TESLA MODEL 3 PO 100 DNECH [4K]

2 006
66
 
Komentáře
AKwrap
AKwrap - Před dnem
Vadí mi, že starý diesel kouří, ale to, že mi nějaká přiblblá aplikace vygeneruje u zaparkovaného elektro auta stejně emisí jako diesel po ujetí 150km mi nevadí.. To je vskutku paradox..
Josef Burda
Josef Burda - Před 22 hodinami
@AKwrap Jojo,. ale furt jsem nepochopil kde jste si zjistil těch 160g CO2 - to je totiž nesmysl, ničím reálným nepodložený, stejně jako vaše neustálé opakování že tesla žije z dotací. Taky o tom jste nic jako fakt nepodal. Takže Vaše názory vydáváte za fakta a máte pravdu že s tím se nemá cenu diskutovat. To že Tesla podobně jako Apple (podobnost je i v přirovnání Muska k Jobsovi) má jinak nastavené PR, ale i osobnosti toho lídra který firmu vede. A podle Vašeho asi i Ty fanatici v Apple jsou "stejně postižení" jako u Tesly... Někdy se dokonce skupiny prolínají. Jinak jestli se nepletu, tak Tesla své patenty pouští volně do světa, nabízela spolupráci různým automobilkám a i svou síť nabíječek nabízela pro spolupráci - ale jasně že ne zadarmo... Nikdo se nechytil z těch "renomovaných výrobců, kteří si sami chtějí dělat i autonomní řízení, jako třeba koncern, kdy v Porsche Taycan některé technologie nebudou v době uvedení k dispozici, když bude. dodán na trh (Audi nedodalo)...
AKwrap
AKwrap - Před 23 hodinami
​@Josef Burda vypisování o Továrně v Číně nemá nic společného se znečišťováním prostředí aplikací. Vaše snaha vysvětlit tím ten reklamní příspěvek neobstojí. Věřím ve Vás a ve Vaše pochopení toho, že elektromobil dotovaný kvůli své ekologičnosti nemůže znečišťovat životní prostředí jak se mu zlíbí, protože je to v rozporu s dotací. Tesla před příchodem Muska má s nynější Teslou společné jen jméno. Základem Tesly je geniální osobnost a PR talent Elona Muska, který je jako lepidlo na investory a fanatiky. Díky skvělé práci s rizikovým kapaitálem a neskutečným talentem na PR vyhnal cenu společnosti nad pochopitelnou a krytou mez, což je dáno levnými penězi a hladem po zisku. Prozatím a stále celá Tesla začíná a padá jménem Elon Musk. Věřím, že je možné to přelomit do stabilní společnosti, ale myslím si, že se měl již dávno spojit s renomovaným výrobcem, který by vyřešil jeho slabiny. Tímto ukončuji naší diskuzi, protože je skutku nesmyslná.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@AKwrap Jojo, tak už mi to je jasné. Uváděním fakt do souvislostí znamená "zníte jako reklama na Teslu"... 😎 Tak to pak ten kdo píše o opaku je propagátor ropných společností a šejků ? Asi ne, že...?! To že standardní automobilky nejsou schopné vyrábět auta, která také dosáhnou na podmínky, za kterých se dotace vypisují, je snad chyba firmy, která ty auta na elektřinu vyráběla i předtím, než Vámi zmiňované dotace přišly... Nemyslím si, že kterákoliv firma vyrábí produkt pro dotaci. To že dotace pokřivují trh víme sami nejlíp z dotací do zemědělství v Polsku, z podpory za pěstování řepky taky máme zkušenosti. A znamená to snad že Ti zemědělci jsou špatní, když si za řepku nechají zaplatit? Podle Vás asi ano, podle mne nikoliv. Ale je to o úhlu pohledu. Ve výsledku je to pak jen o penězích, o tom jestli svůj produkt prodáte či nikoliv. A je-li na některém trhu podpořen dotací (na žádném trhu ale nebyla podpora jen pro auta Tesly, čerpali stejně tak jiní), tak se těžko divit že se tam výrobce chce prosadit. Sám bych to neudělal jinak... Neustále jen opakujete svou mantru o tom, jak jedna aplikace vykouřila 160gCO2 (což samo o sobě je blud, ale je Váš), ale přitom jde o to jak si to jako uživatel nastavíte. Jiný by mohl namítat že výrobce omezuje vlastníka auta, když mu nedovolí přístup do auta na dálku, Vy naopak tuto otevřenost odsuzujete. Záleží na přístupu výrobce i spotřebitele. Stejně tak na tom, když si jako řidič při čekání a popojíždění v koloně těch 160g CO2 zvládnete vykouřit mnohem dříve... Jojo, máte naprostou pravdu, že já jsem u zrodu Tesly nebyl. Předpokládám že ani Vy ne. Vznik tesly není ani spojen s "vůdcem" jak píšete, ten do společnosti přišel až když firma už byla rozjetá. Ale to asi sám víte, když znáte historii Tesly. A také tedy víte, že se dostal do vedení tím, že do firmy vložil svůj velký kapitál na rozjezd tehdy ještě Tesly Roadsteru, jestli se nepletu. Ale to si každý může přečíst v knížce, nebo poslechnout jako audioknihu www.melvil.cz/kniha-elon-musk/
AKwrap
AKwrap - Před dnem
@Josef Burda zníte jak reklama na Teslu a říkáte mi o citovém zabarvení. Máte však pravdu. Tesla prodejem emisních povolenek a výrobou svých vozů za účelem získávání dotací je prostě společnost založená na dotacích. Značnou a životní část vozů prodávají s dotací na ekologii a také prodávají emisní povolenky. Připusťte si fakta. A pokud nabízím a prodávám produkt pro dotaci, tak bych měl zaručit diametrální a základní splnění podstaty dotace. Vykouření do vzduchu 160g CO2 / km chybně fungující aplikací je diametrální selhání ve smyslu podstaty dotace. O vzniku Tesly a způsobu financování úplně nerozumíte. Tesla vyrostla způsobem víry jako do roku 2008 rostlo USA prodejem hypoték a obchodováním s nimi. To není špatný způsob, aby jste to správně chápal. Je to cesta jak jeden vůdce může realizovat svoje sny za cizí peníze od lidí, kteří mu věří, že to tzn "dá".. Zatím to dává a za to všechna čest.. Vaše příspěvku mají punc fanatičnosti / zaslepenosti / okouzlenosti a nerad bych v tomto duchu dále diskutoval, protože to považuji za ztrátu času.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@AKwrap Tak to jsem z toho už zase blázen.. Nestačím kroutit hlavou nad tím co od Vás čtu... Nerozumím větě: "To co popisujete u benzínového motoru je proti legislativě, takže se to stát nemůže." Tesla je automobilka, stejně jako kterákoliv jiná automobilka co si v té době brala né dotaci, ale půjčku od státu, kterou splatila jako jedna z prvních... Ale to že firma místo vyplácení akcionářům Vám jako vlastníkovi asi vadí, ale pro firmu která vydělává a staví již další továrnu v číně (mimochodem je Tesla jediná automobilka, která v číně postavila fabriku a je v 100% vlastněná Teslou), podle předpovědí musí zkrachovat už před xy lety... a furt nic... Naopak jde o jedinou firmu, která pochopila že pro elektromobily potřebuje hlavně baterie - ty si sama ve spolupráci s Panasonicem vyrábí, a jako jediná vlastní i nejrozšířenější síť nabíječek, které jsou násobně rychlejší než ty co se stále staví v ČR - aktuálně všechny nabíječky v ČR - 400 jich je, mohou nabíjet max. 50kWh, tesla Supercharger 125kWh, nové verze už i 250kWh budou umět. A zatím se chystá u Berouna silnější první, do konce roku možná ještě dvě po republice... Nikomu nenutím - jen ty Vaše komentáře jsou poněkud "citově zabarvené" :-)
Radek Lust
Radek Lust - Před 2 dny
Ono je to s tím nabíjením jako s telefonama. Kdo by si před patnácti lety dokázal představit, že budeme nabíjet telefon každý den. No a jde to😁😁. Super video Petře.
Martin Košumberský
Martin Košumberský - Před 3 dny
Ja byl ted se svým Modelem 3 v Německu na dovolené. 2500 km úplně v pohodě. Velká část cesty na autopilota a téměř zadarmo. Nabíjení u apartmánů zadarmo a během dlouhého přejezdu z ČR do Německa a pak zpět jen pár nabíjení na superchageru. Moje auto je postavené perfektně.... nemám problém s ničím, ani softwarem. Můj problém je však ten, že mi stále nefunguje Tesla App, jelikož je to koupené v Německu a Tesla mi teď dělá naschvál tím, že mi nechce appku spárovat s autem....
Jan Dobes
Jan Dobes - Před 2 dny
Moje auto je postavené perfektně 😂 to mě dostalo do kolen 😂. Předpokládám že to je něco jako výhrat jackpot ne?
Michal Hadwiger
Michal Hadwiger - Před 3 dny
Zdravím Vás Petře zajímal by mě názor za jak dlouho si myslíš že se elektro auta rozšíří hromadně a jak se vyřeší problém s nabíjením třeba na sídlištích a dále pak zda to utáhne rozvodná sít. Jsem zastáncem elektromobility, ale vidím v tom svá ale a samozřejmě i to že dostupnost Tesly u nás není. děkuji za zpětnou vazbu.
diazemap
diazemap - Před 21 hodinou
​@Josef Burda K té rychlosti nabíjení. 1C znamená plnou kapacitu za 1h, přičemž nejdéle trvá prvních pár procent pro dosažení minimálního napětí pro hlavní fázi a potom samozřejmě posledních 20, kdy je dosaženo optimální napětí a nabíjení přejde do absorpční fáze. Tudíž plného nabíjecího výkonu si užijete jenom během krátké části nabíjecího cyklu a to jenom v optimálním rozmezí (do cca. 30% kapacity), hádám, že u vás to bude tak 10 minut, pak se bude proud progresivně snižovat. V podstatě vaše baterie nedokáže efektivně využít nic nad cca. 24kw. Z vaší zkušenosti vychází, že na 11kwh potřebujete 21 minut, takže v průměru nabíjíte cca. 32kw, no a když započtu pomalejší dobíjení ze začátku a na konci (posledních 20%), tak se zase dostaneme zhruba k 1C-1.2C nabíjecímu proudu (předpokládám, že úplná kapacita baterie bude kolem 22kwh - rezerva proti přílišnému vybití),. Samozřejmě, že je možné nabíjet i rychleji, řekněme pustit do vaší baterie 100kw a tím zkrátit dobu nabíjení, akorát vnitřní odpor baterie vyrobí velké množství odpadního tepla, čímž sníží efektivitu a životnost a proto si to elektronika baterie ohlídá. Citigo bude vzhledem k větší kapacitě nabíjet déle. Jde o to, co má vlastně výrobce na mysli tou udávanou hodnotou. V případě Citigo jde o nabití baterie na 80% kapacity během jedné hodiny na stanici o výkonu 40kw, z čehož opět vychází to magické číslo 32kw, při 0.8C tak jako u vaší baterie. Citigo bude dle všeho opravdu nabíjet pomaleji, pokud nedokáže využít 50kw, zas na druhou stranu bude životnost baterie Citigo větší než u vás, protože nabíjíte průměrně proudem 1.5C. Co je lepší, toť otázka. V mém případě byla druhá nabíječka na elektrokolo 2A, zatímco ta první 5A. Preferuju životnost. Stejně tak si kontroluju nabíjecí proudy i u Ni-MH baterií na všech nabíječkách. Určitě je lepší navrhnout elektrovůz v podstatě od nuly i z hlediska deformačních zón atp., ale momentálně je pro Škodovku prioritní cena a hlavně čas. Prostě trochu zaspali. Otázkou je, zda český zákazník počítající každou korunu opravdu potřebuje zbrusu nový design, který už na kilometr křičí - já jsem něco jiného! Samozřejmě, že Tesla inovuje, ale stejně tak i ostatní. Nůžky mezi Teslou a ostatními výrobci se stále zavírají. Třeba v Nizozemí je nejprodávanější Jaguar i-Pace, což je dle mnohých recenzí první vůz, který je výkonostně a vybavením v mnoha ohledech ekvivalentní Tesle, ale za úplně jinou cenu. Pokud jde o čínské elektrovozy, nepochybuji, že budou plné hraček. To, co jsem jmenoval jako chybějící parametry, nejsou hračky. Pochybuju, že budou mít čínské elektrovozy střechu z laminovaného skla a podobné finesy.
Josef Burda
Josef Burda - Před 22 hodinami
@diazemap jojo, uvidíme jak to s těma prodanýma elektromobilama od škodovky v příštím roce bude... A jak to bude i s ostatními prodejci aut... Jestli za tu dobu kdy můžete nabít 4 auta, nebo 5 aut, to je myslím poznat. Podle toho co píšete, nechápu jak v autě které nabíjím také 50kWh ale baterie je jenom pro uživatele 18.8kW tak reálně v provozu mám při nabíjení z 25%-81% za 21min nabito 11kWh. U CityGo by to tedy byl čas o cca 1/4 delší v ideálním případě... Což by ale v případě větší kapacity baterie v CityGo bude 20-80% cca 40-50 minut. Nevím tedy jestli to je výhra. Tím že auto nevyužívá plné kapacity a nabíjí se nižším výkonem (i oproti kapacitně starších baterií, v roce 2015 už oproti 5 let staršími modely konkurence) mi tedy nepřipadá že to je technologie na úrovni roku 2020. Ale je možné že Vy se. na. to díváte jinak Podle toho jak optimisticky to vidíte (v tom výhledu prodejů elektrických škodovek jsem tím pesimistou) co se prodejů elektro škodovek týká, by jste asi taky rád viděl ty prodeje ve větších počtech než jsou nyní. JInak podle toho co píšete asi škoda ani nebude prodávat verze benzínové, které se ve srovnání s dotovaným elektromobilem nevyplatí... Což i když jsem optimista, si nemyslím že za auto elektro vs. benzín bude za srovnatelnou cenu. Trh s elektromobily neustále roste. To že někdo vyrábí elektromobil od počátku jinak, umožňuje jiné rozvržení v prostoru. Navíc pokud vím, v příštím roce již nová továrna Tesly v Šhangaji bude vyrábět nové modely 3 pro čínský trh (mj. jde o jedinou automobilku, která má ve 100% vlastnictví pod sebou, narozdíl od ostatních značek, které mají vždy čínského partnera). A i když se tesla potýká s kvalitou vyrobených sérií, tak když si vezmu třeba značku Alfa Romeo, ať vezmeme evropskou značku, tak tesla mi připadá že už prodává vyšší počty jako tato automobilka, která se svou historií není asi neúspěšná... Nejsem si jistý že by se Ti čínští zákazníci ztotožnili s Vaším názorem, že "detaily typu jestli mají největší baterii, nejlepší crash testy, nejrychlejší nabíjení, je příliš nezajímají". Realita i podle autosalonu z číny mluví o opaku, naopak jsou to ještě větší hračičkové... www.televizeseznam.cz/video/garaz/sanghaj-autoshow-cinske-dodavky-jsou-uvnitr-plne-luxusu-63938521 Tak to jsem psal že mi jde o ekonomické rozhodnutí neznámená že mi jde o nákladovou stránku. Kdybych šel po ceně, pořídil bych si za 350KKč ojetý Nissan Leaf, a ne BMW i3 za cenu skoro jednou tak velkou... :-)
diazemap
diazemap - Před dnem
​@Josef BurdaJá přece netrvdím, že něčeho bude prodáno 2000ks, nevlastním křišťálovou kouli, pouze že má někdo takový plán a že ho považuji za reálný, což je rozdíl. Stejně tak nechápu, odkdy je 40kw DC nabíjení považováno za pomalé. Existuje pravidlo, že nabíjení více než 1C má negativní vliv na životnost. Takže 50kw DC pro 40kwh baterii je 1,25C. Proto můžete do velkých baterií prát vyšší proudy, to není nic jiného než fyzika a chemie. Méně bývá občas více. Pokud se Citigo bude prodávat za 420 000kč, tak je jedno jestli nabíjí 40kw nebo 50kw. Jasně, že velké baterie nabíjí rychleji, ale jsou také těžší a dražší. Pokud jde o dotace, zaměňujete konstatování faktů s mými osobními názory. Opět jsem nikde nenapsal, že bych s dotacemi souhlasil, pouze že společně s dotacemi se možná dostane cena pod 300 000kč pro firmy. Pokud napíšu, že se zdraží elektřina, tak to taky znamená, že s tím zdražením souhlasím? Máte pravdu, že 10x dražší Tesla není, občas si dovolím použít nadsázku. Pardon. Tak jako tak ukáže čas, já tipuju že příští rok se prodeje rozjedou, třeba se mýlím. Každého průkopníka s náskokem jednou dožene konkurence. Ještě před pár lety se o sesazení Tesly ani nespekulovalo, teď bych řekl, že je trh přece jenom trochu někde jinde. Třeba v Číně už dávno vedou domácí značky a detaily typu jestli mají největší baterii, nejlepší crash testy, nejrychlejší nabíjení, je příliš nezajímají, pokud tohle všechno neúměrně zvyšuje cenu. Tesla nemá moc prostoru pro zlevňování, ledaže začne vyrábět podobně osekané vozy. Tradiční automobilky naopak ano a pokud bude Škodovka extrémně levná, tak prostě zadupe konkurenci do země a stejně tak kdokoli jiný, abych se pořád nefixoval na jednu značku. To není věc názoru. Sám přiznáváte, že vám taky jde především o nákladovou stránku.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@diazemap Tak možná že jste tedy nečetl specifikace o autě, o kterém tvrdíte, že jich bude prodáno cca 2000ks. Ve specifikacích je také udávána rychlost na DC nabíjení 40kWh, což je 80% využití stávající sítě nabíječek, které mají 50kWh. Proto se již stejně jako u eUp projevuje delší nabíjení u tak malé baterie, což je jeden ze způsobů jak vyrobit levné auto, které nebude vhodné pro nabíjení na rychlonabíječce... Přání o ideálním levném elektromobilu pro Čechy z Čech se možná nemusí konat... Ale uvidíme co přinese reálná nabídka... Zatím jde pouze o dohady o tom jak bude verze za 420kKč v základu vybavená a kolik bude za příplatky... A v případě Tesly Vám vadí že jede na dotacích, a u Škody s tím počítáte? Zajímavé... Co se týká nabíjení, nebral jsem v úvahu ani technologii LG Chem (které využívá koncern a která nepatří mezi top výrobce baterií), navíc udávaná spotřeba pro CityGo e IV je mezi 12-15kWh (stránky výrobce), což je na poměry tak malého elektromobilu hodně (Hyundai ionic electric 13.9kWh, elektrický eUp 13.6kWh, Hyundai Kona 14,6kWh - zdroj spiritmonitor.de) Tak v těch prvních letech to byly první vlašťovky, které jaro neudělají. Ve skutečnosti byly na trhu jen auta buď z vyšší třídy za ceny poněkud bránící rozšíření, nebo s krátkým dojezdem, které jsou pro užší skupinu uživatelů. Všude se tak udává že zlomovým měl být rok 2018, pak se opravilo na 2019, teď se mluví o 2020. Tak uvidíme, jak to dopadne a kdo sesadí tu Teslu z prvních příček v prodejích. O 10x dražší ceně tesly bych moc nespekuloval, pochybuju že když se prodává eUP za 600kKč, že tesla model 3 s cenou 40000€ je desetinásobek, to mi nějak nesedí... :-) Co se týká nabíjení zdarma tak to jsem zkoušel první měsíc, a možné to nyní je, do budoucna to určitě už nebude... Když ptáčka lapají... :-)
diazemap
diazemap - Před dnem
@Josef Burda Nemyslím, že bych byl optimista, vzhledem k tomu, co jsem tady napsal. Pokud chce jenom Škoda prodat v ČR v roce 2020 2000 elektromobilů a hybridů, tak jen toto číslo bude trojnásobek registrací všech značek v roce 2018. Chápu, že jde o přání, ale osobně mi to nepřijde vyloženě nereálné. Baterie Citigo bude cca. 37kwh a pro firmy po odpočtu DPH s dotací bude cena možná i pod 300 000kč, čímž se prolomí psychologická hranice. Ohledně horších vlastností při nabíjení bych počkal na recenze, jestli narážíte na nižší nabíjecí proudy u menších baterií. Své může hrát jiná bateriová technologie a různé optimalizace, navíc menší auto bude mít menší spotřebu a tím menší potřebu nabíjet. Srovnání Citigo s eUpem za skoro dvojnásobek je bezpředmětné, i když vezmu v potaz horší výbavu. Dostanete to, za co zaplatíte. Stejně tak bude v podstatě lidem jedno, jestli jde o přestavěný benzinový model. V případě prvních generací bych to viděl částečně i jako výhodu, alespoň si lidi koupí už léty prověřené auto. A hlavně úplně nový design by se musel zaplatit, takže opět vyšší cena. A co jsou Tesle platné všechny vyfikundace, když stojí 10x tolik a to samé platí i pro ostatní nepřestavbové elektromobily, které stojí přes mega. Jasně, že se lépe zvedají prodeje z nízkých čísel, nicméně v předchozích letech to stovky procent nebyly. Přitom by to měly dle vaší logiky být právě první roky, které přinesou nejvyšší násobky. Já myslím, že si ale v podstatě neodporujeme. Jestli je elektromobil opravdu ve vašem případě tak výhodný, jak píšete a já nemám důvod cokoli nějak zásadně zpochybňovat, proti gustu žádný dišputát (až na náklady, které jsou zkreslené nabíjením zdarma, která hádám brzo skoční a navíc spotřeba je individuální), tak se na to velice rychle přijde, což opět potvrzuje to, co jsem napsal. Rychlý nástup u lidí, co na to budou mít peníze a infrastrukturu. Každý, kdo má alespoň trochu ponětí o bateriových technologiích a elektronistalacích, si dokáže lehce spočítat, že auto opravdu dobijete i z 230V/16A zásuvky s teoretickým výkonem 3,7kw, kterou určitě nebude problém nainstalovat i na neelektrifikovaná garážová stání.
Patrik Kloss
Patrik Kloss - Před 3 dny
Ahoj Petře, našel jsem zajímavý článek pojednávající o zavedení elektroflotily do korporátu v CZ. Posílám odkaz https://archiv.ihned.cz/c1-66578670-elektromobilita-uz-dava-smysl-stale-vsak-ma-sva-ale .
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
Jojo, článek o zkušenostech Monety s eGolfem je to poučný, hlavně je v tom vidět, jak rozhodnutí s datem před třemi roky je s dnešního pohledu v elektromobilitě zastaralé. VW eGolf je předělávkou spalovacího vozu, narozdíl od automobilek kdy se snaží již elektromobily dělat od začátku jako nová auta (i VW se do toho chce pustit). Elektromobily v době kdy to v té monetě řešily nebyl moc výběr, a možná že svým rozhodnutím předběhly dobu. Otázkou stále je, jestli se dnes vyplatí pořídit elektromobil, nebo využívat operačního leasingu - protože dnes se pořádně neví, jaké částky budou ojetých aut za tři, čtyři roky... I když i dnes se tak už dají pořídit první ojeté elektromobily ještě co mají záruku na auto i baterie. EDIT: Navíc rozhodnutí že budeme elektromobil s dojezdem reálným 140km používat na dálkové trasy je možná nepochopení situace - na to by možná bylo vhodnější využívat CNG...
bobotrinec
bobotrinec - Před 4 dny
http://www.autoforum.cz/tuning/kvalita-tesel-je-tak-mizerna-ze-pujcovna-po-prevzeti-prvnich-aut-odmitla-prevzit-dalsich-85/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu
Woodwis
Woodwis - Před 5 dny
Super 🤟
Teslicka CZ
Teslicka CZ - Před 5 dny
fajn video.. jen si troufám podotknout, že i ten hardware nemá Tesla zrovna špatnej. Třeba baterky, elektromotor a celkově pohonný ústrojí má Tesla zmáklý zcela určitě nejlíp ze všech elektromobilů a to je oč tu běží... ;)
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@Jan Dobes Jojo, koukám že stejně jako já jsem "extrémní případ", když si v bytovém domě s garáží pořídím elektromobil na dojíždění 30+30km do a z práce, tak Vy jste z druhého protipólu, kdy do práce jedete 600km - což tedy je celkem síla - ale snad tak nejezdíte každý den :-) Pro Vás a i pro Ty co to mají podobně jako Vy dnes elektromobil neumí nabídnout řešení, a sám bych v tom případě asi volil cestu auta na CNG, ale chápu že se svým stavem jste spokojený. Ticho z elektromobilu začnete vnímat až po delším používání elektroauta a když pak zase jedete v spalovacím - i v tom mém benzínovém jsem žil v domění, že je to auto tiché... Je to poznat i u elektrobusů na baterie a na naftu. Tam poznáte ten rozdíl i násobně Co se profíků v Bruselu týká tak i když dělají některá rozhodnutí lepší, tak je furt i dost těch které jsou špatná. A taky i některá si pak ta naše vláda a parlament "vyloží po svém" a to jsou pak následky pro nás jako smrtelníky... :-)
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@J Stromšík Jojo, máte pravdu že Waze je zatím to nepřekonané. Ale zrovna BMW ho velmi úspěšně ignoruje, stejně jako Tesla. Až v posledních modelech BMW "umí" za tučný příplatek a roční poplatek zařídit Android auto a Apple Car. Ale asi se shodneme na tom, že je to jen o přístupu. A ten zkrátka je u "tradičních automobilek" k elektromobilům mírně řečeno "macešský" - taky jak by ne, když to na čem oni žijí, je výroba motorů a převodovek, na vše ostatní mají subdodavatele. A nejdražší část elektromobilu je zatím stále cena baterie - tedy součástka kterou musí koupit a to co vydělávají na servisu motoru a pohoinného ústrojí zajistí podstatně jednodušší elektromotor, klidně pro každou nápravu samostatný... A ty slícované plechy umí i ta Tesla. Jen je potřeba si uvědomit jaký proces má za sebou třeba zrovna ta Škoda a jak dlouho vyrábí, resp. s jakým podílem automatizace vyrábí Tesla...
J Stromšík
J Stromšík - Před dnem
@Josef Burda mně trochu uniká smysl vystavene navigace v dobe waze a mirrorlinku, nebo snad Tesla neumi zrcadlit telefon? Slicovane plechy ma i nejlevnejsi fabie za 200k.
Jan Dobes
Jan Dobes - Před dnem
@Josef Burda tak to když jsou úseky to já rád vyuziju dálnici. Jinak taky cestovní rychlost je těch 140 150 ale já dojizdim 600km do práce takže to nechci jet celi den.. já teda nikoho neupozornuji proslapnutim plynu i když motor nejde na volnoběh slyšet. Já mám nastartování na zahradě u našeho kocarku z dětma když spí a muzu klidne vyjet . S tou tichosti u mého benzinaku moc argumentů elektro auto nemá jelikož je opravdu tichý přirovnal bych to spíš k fenu někde v dálce asi tak zní nás benzinak. Ta atmosféra to turbo na 250konich už se ozve na volnoběh ale tam se to čeká je tam i sport kat a kompletní závodní výfuku v nerezu 😁 tak já nepopírám fyziku a vlastnosti elektro motoru sám mám doma na vodárně 2KW motor jelikož vodu taham z pořádně hloubky 😉 😂 tam mi těm motor dává větší smysl to už odbočují... Prostě nic není tak super Eco jak ti dementi z Bruselu se snaží nadiktovat. Ale co čekat kdyz tam je samej bývalí komunista 😕
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@Jan Dobes Tak to pak už záleží při "německých dálničních rychlostech" na aerodynamickém tvaru, kdy je víc slyšet jiný zvuk než motor... V ČR si ale tu jízdu po dálnici (moc dálnic tu nemáme) moc neužijeme, takže bohatě stačí maximálka 150km, na benzíňáku jsem měl 200km a taky jsem to nevyužíval. A zrychlení je v elektromobilu lepší než v jakémkoliv spalovacím autě, bez debat... A když jsem byl o víkendu v DE, tak i při těch 150km jsem předjížděl Audiny, škodovky i VW. Takže to že auto "umí" jet, neznamená že i se s ním tak jet musí... :-) U elektromobilu je ticho nejen v 90, ale i při rozjezdu a obecně v těch "městských" rychlostech... jen nejde upozornit že jedu prošlápnutím plynu.. to bych vystřelil, narozdíl od jakéhokoliv benzínového či nafty, u kterého s zkušenostmi elektroauta to vážně trvááááá :-)
Marie Mlejnková
Marie Mlejnková - Před 6 dny
Vadí mi kouřící diesely, které nesplňují emisní normy. Pokud ovšem dotyčný provozuje vůz, který splňuje normy, které platily v době výroby a zejména bylo majiteli umožněno si vůz řádně zaregistrovat bez specifikace nějaké lhůty do kdy už to teda nepůjde a ještě byla naúčtována ekodaň, tak nevidím problém. Resp. v případě zákazů či velkých represí bych viděl problém v znehodnocování soukromého majetku, který byl pořízen v dobré víře. Fandím elektromobilitě, ale všichni majitelé Tesel a vůbec všech elektrovozů by si měli uvědomit, že zatím jde o velký luxus a výsadu a jisté průkopnictví, nikoli nový standard, kterému se nechápavý chudý plebs musí podvolit či prostě jít s dobou či jít do prd... Jestli něco nesnáším, tak to jsou knížecí rady. Elektrovůz je skvělá věc, pokud vyděláváte přes 100 000, bydlíte v rodinném domě s garáží s elektrickou zásuvkou, máte ještě druhý normální vůz, dojíždíte 30km do práce do velkého města, kde poskakujete v kolonách a kde vás už od cedule vítají transparenty hlásající smrt všemu neelektromotorovému. Pokud chceme masové rozšíření, tak pracujme především na ztrojnásobení platů, přesídlení milionů čechů do rodinných domů, masivní výstavbu pozdemních parkovacích domů ve velkých městech vybavených nabíjecími stojany. Problémy s rozvodnou sítí, dojezdem, konzervatismem, jistou neekologičností elektrovozů či omezenou zásobou lithia atp. mě kupodivu zas až tak netrápí.
Josef Burda
Josef Burda - Před 5 dny
Tak v první části se spolu shodneme, pohled na kouřící nevyhovující auta máme podobný. Dokonce i u těch vozů, které již jsou v provozu (a svým technickým stavem stále jsou provozuschopné) bych zatím netrestal. Na druhou stranu když takovým vlastníkem vozu je občan části města, kterému se v jeho bydlišti díky znečištění aut dýchá, ptám se tedy jestli si prostřednictvím svých zástupců města může vyžádat, aby jemu do čtvrti jiná znečišťující auta jezdili? Odpověď na takovou otázku jednoznačně nemám... Jinak úplně nezapadám do Vaší představy majitele elektromobilu: nevydělávám ani zdaleka 100kKč/m, nebydlím v rodinném domě ale v sídlišti v novostavbě, kde jsem si k bytu koupil i garáž, jako všichni vlastníci v domě (u nových bytových domů jsou ke každému bytu aspoň jedno parkovací místo), původní vůz na benzín jsem začátkem měsíce už prodal a tak mám jen ten jeden ojetý, 3,5 roku starý elektromobil s malým dojezdem pro Ty co by chtěli dojet 400km+, ale pro mne těch 100-130km/den stačí. Sám moc dobře chápu že zatím elektromobil není dnes pro každého, ani kvůli třeba malému výběru karosářských variant (dokud nebude kombík), ale hlavně asi kvůli stále vysoké ceně kolem 1MKč. I proto jsem si, stejně jako u spalovacího auta pořídil lehce jetý elektromobil ještě v tovární záruce, který ještě 2 roky v záruce bude. Nemohl bych si dovolit nový, stejně jako si ta většina nemůže pořídit nový Kodiak, ani Scalu... Ale taky je pravda že nejen čekám na zvednutí platu, ale i se pokouším mít nějaký vedlejší příjem, díky kterému si pak můžem dopřávat i takové ptákovinky jako je elektromobil. I když zrovna elektromobil bylo né ekologické, ale ekonomické rozhodnutí, s přihlédnutím na pořizovací cenu a cenu za palivo a servis u spalovacího a elektromobilu...
Macek
Macek - Před 6 dny
Teslu ani jiny elektromobil bych si v soucasnosti nekoupil. Tesle fandim z tech. hlediska je to zajímavé ALE je to šmejd. Nemají zvládnuté výrobní procesy, velice špatná antikorozni ochrana, špatné materiály v interiéru a vůbec po nějakém najezdu vlivem vlhkosti dochází v autě plném elektroniky k fatálním chybám. Doporučuji sledovat kanal rich rebuilds kde se zabývá opravami tesly a jiných elektro aut. A vůbec hlavním důvodem proč bych do elektromobilu nešel je baterie samotná. V případě nárazu ve většině případů zkratuje a v autě bez milosti uhoříte. Tohle je mnohem nebezpečnější jak benzín, plyn nebo nafta. Zkratovat baterie není žádný problém a vytvoří to okamžitě silný žár. Stačí se podívat co udělá malá baterie v mobilu. V tesle je to stejné jen mnohonásobně větší. Elektromobil bych zvažoval jen pokud by se přešlo na typ baterií kde nehrozí thermal runaway a hlavně osvědčené značky. Tesla neumí své auto ani utestit vůči dešti. To chceš u auta s premiovou cenou a čínskou kvalitou.
Josef Burda
Josef Burda - Před 5 dny
Jojo, chápu Váš názor, ale nejsem si jistý jestli je to přesně jak popisujete... O tom jaké jsou výrobní procesy u Tesly ani jiných automobilek nemám tak přesné informace jako Vy, ale jdu na to jen selským rozumem. U Tesly to začřalo, ostatní to kopírují, takže baterie jsou mezi přední a zadní nápravou, navíc ještě ve zpevněných schránkách (viz třeba skořepina u BMW i3), které jsou tak chráněny proti fatálním následkům. S ohledem na skutečnost, jak jsou konstruované deformační zóny, si nejsem jistý jestli by jste vůbec "řešil" jak se dostat po svých z auta, které by poničilo tu baterii jako takovou. Přiznám se, že z Evropy neznám snad kromě nedávno jednoho hořícího elektromobilu myslím Hyundai (to ale asi nehořela baterie, podle fotek z požáru), jiný případ požáru, ale na vlastní zkušenost jsem volal hasiče k požáru transporteru, který začal hořet. A pravdou je, že než přijeli, nebylo co hasit... A do takového auta, které tak pěkně prohoří, pochybuju že kdokoliv bude chtít po "opravě" s tímto dál chtít jezdit... Ale je klidně možné, že díky Vašim názorům budete jedním z těch, kvůli kterým se prodlouží převaha tříválcových litrových turbomotorů, které jsou zajisté ekologičtější než malý městský elektromobil s baterií 24kWh a hm oitností 1.200Kg. I když vlastně.. pro mne dobře. O to déle budu moci si nikým nerušeně jezdit za 30Kč/100km, každé ráno s plnou baterkou a o víkendu občas na výletu použiju tu rychlonabíječku, u které nadále nikoho nepotkám.
Ondřej H
Ondřej H - Před 5 dny
omg :D pravděpodobnost, že v elektromobilu zkratuje baterka, nebo že dokonce uhoříte, je zhruba 15x menší, než se se vám stane něco podobnýho u spalováku...
Akcelerace Videoblogy
Akcelerace Videoblogy - Před 6 dny
Moc díky za další video o Tesle.
Slavek Bares
Slavek Bares - Před 6 dny
Ahoj Petre, jsem velky fanda uz nejakych 12 let, uz od dob, kdy jsem na petrmara.com hltal navody jak zprovoznit iPhone prvni generace dovezeny z US :) Diky moc za to i za vsechny super videa!
Taky nesnasim kdyz prede mnou auto coudi, ale porad nejsem presvedcen, ze elektroauta emisni problem a problem smradlavych aut resi. Spis ho presouvaji jinam, tam, kde se ta elektrina vyrabi. Dle studie ADAC z Nemecka se ani za cely zivot elektroauto nevyrovna v emisich dieselu (brano v potaz vyrobu, provoz i likvidaci auta a za predpokladu, ze elektrinu vyrabime z jak obnovitelnych i neobnovitelych zdroju, coz tak asi je a bude (slunce nesviti furt a vitr taky porad nefouka). Vim, ze ve videich opakovane zminujes, ze elektroauta nejsou resenim pro ekologii, ale tenhle komentar v tomhle videu me jen zarazil, tak bych ho chtel trochu “challengovat”...
Jeste jednou diky za vsechny videa!
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@diazemap - Efektivita spalovacích aut a historie elektromobilů Jdstli jsem to správně pochopil, tak elektromobily jak je známe dnes se začali prosazovat až s nástupem technologie baterií na bázi Lithia. Neberu historii v Pb (olovo), NiCd, NiMh, kdy bylo pár kusů vyrobeno, ale až s příchodem Tesly v r. myslím 2012 s modelem S se to trošku pohnulo (předtím už i Nissan a Peugot/Mitsubishi se zapojily). Jak říkám, jestli se nepletu tak podle studií jsou elektrická auta s baterií co se ekologické zátěže srovnána s spalovacím ústrojím po ujetí cca 200.000km v případě Tesly, u malobateriových to bude ještě dřív... I kdyby to bylo v Polsku či Číně provozováno, kde jen podíl uhlí vyšší než u nás. Nevyvracím Vám Vaše výpočty, ty si klidně nechejte, podle studie Transport and Environment z října 2017 má i v Polsku provoz EV poloviční emise CO2 oproti spalovacím vozům. www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-their-lifetime-diesels-even-when-powered-dirtiest-electricity Kde bydlíme a nabíjení. Přiznám barvu, že co se týká elektromobilu, tak jsem nováček a za ty dva měsíce a něco jsem najel teprve cca 7000km. Takže na auto s dojezdem cca 130km celkem to jde... :-) Ale první měsíc jsem si zkusil jaké to je být v sídlišti a využívat jen veřejné nabíječky. A když jsem se zastavil na 10-15 min. u obchodu, tak se dá v pohodě nabít (do budoucnosti to tak asi nebude, ale dnes je dost možností jak takhle nabíjet zdarma). Takže i dnes to jde (záleží kde bydlíte samozřejmě a jak máte daleko rychlonabíječku - sám mám po cestě do práce 30km po cestě 7ks rychlonabíječek, z toho dvě zadarmo). Netvrdím že to tak vychází pro každého, ale z Brandýsa směr Praha 4 to tak je :-) - Baterie. Tak to jakou baterii mít v autě budete je čistě na Vás. Stejně jako se ví jaké auta a motory jsou poruchové ve světě spalovacích aut, také už jsou zkušenosti přesně o tom co píšete, které baterie mají jak řešený batery management. Nejlíp to asi má Tesla, dnes i další automobilky se snaží se o baterii starat (jen ten Nissan se nějak nepoučil...). Navýc výhoda že u elektromobilu není tak důležité kolik máte na tachometru, ale jaká je baterie - a to se "přetočit" nedá. Tak se dá méně podvádět. Jde o výrobce jak se bude snažit, jestli se nepletu tak i u mého BMW i3 jde část kapacity baterie právě na to, aby byla v optimální teplotě a tím i déle vydržela. Stejně tak to mají i ostatní automobilky. Ze zkušeností co se rychlonabíjení týká nevím jak moc máte Vaše informace od reálných uživatelů, ale na těch kde jsem zjišťoval informace se nepotvrzuje to, že by rychlonabíjením baterie degradovala. Od toho je tam ta "elektronika", která nabíjecímu stojanů říká kolik má poslat, do baterie nejde plný výkon. V tom posledním odstavci jste to pěkně shrnul. Sám sice jsem vyjímkou s tím že bydlím v sídlišti, kde jsou v ulici místa rozprodána konkrétním vlastníkům ať již venku nebo v podzemních garážích. Ale to není "normální situace". Sám vím, že cena a možnost dobíjení budou v počátku pro někoho překážka. Ale na druhou stranu dobíjení potřebuju já denně, možná obden u auta s dojezdem 100-130km. Mít auto s dojezdem 400+ tak fakt nepotřebuji garáž na každou noc, ale stačí mi i jedno nabití týdně, možná dvě - pondělí a čtvrtek před víkendem :-) Nikdy bych rozhodně o lidech co jezdí spalovacím autem nenapsal že jsou "blbí konzervativní petrolhedi" Myslím že to co to může rozhýbat je nižší cena aut karosářských variant elektromobilů, které prostě na trhu nejsou (kombík s kufrem) a pak jejich po pár letech ojeté varianty.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@diazemap Tak se přiznám, že takhle obsáhlý vhled do problematiky a výpočtu jak moc mám neekologický auto jsem neuvažoval... Jen tak mimochodem, pro upřesnění, jestli se nepletu, tak pro rafinaci ropy na benzín, výrobu a celý řetězec než "vyteče" na benzínce, aby se pak mohl neúčinně spálit v motoru - kde jen malá část (30-40%) je převedena na pohyb, je také potřeba té "uhelné" elektřiny, stejně jako u výroby elektřiny v ČR s energetickým mixem 47% z uhlí jsou i V Kralupech, Litvínově a Pardubicích rafinerie, které z ropy vyrábějí to palivo co se pak kamiony rozváží na benzínky... eGolf není zrovna etalon co se spotřeby týká, zatím mám s BMW i3 spotřebu 12,4 ale i když budu počítat s 15kWh/100km vč. ztrát při nabíjení... Ale to bychom se asi stejně neshodli... Vy máte svůj výpočet, já mám před sebou vyúčtování za spotřebovanou elektřinu za byt s 1,1MW za rok. Když k tomu připočítám cca jednou tolik za auto (když bych nabíjel jen doma) tak to je cca 3MWh. Podle Vás tedy záleží kde bydlím. A nebo kde bydlíme všichni, kdo rozhoduje o tom, kde se bude "brát" elektřina? tak zatím to rozhoduje vláda podle toho, jak se komu hodí. A protože to my neřešíme, stále se prolamují těžební limity a vesele se pálí uhlí. Někteří s tím "bojují" po svém, že si pořídí na střechu fotovoltaiku a pak aspoň z části jedou na energii ze slunce. Ale ve své podstatě to jak jezdí elektromobil (ale stejně tak i ta hromadná doprava - tramvaj, trolejbus, vlak) záleží na vládě (zastupitelích) a ne na tom, kdo si (ne)kupuje elektromobil. Je to stejná elektřina, jako mám já doma, jako jede škola, jako i na Vašem zařízení tuto diskuzi čtete... Ale většině (neříkám že Vám) "petrolhedům" vadí jen ta elektřina v elektromobilu, ale tu co kolem sebe máme okolo už tolik ne... Ad. Baterie a 4-6 let? Nevím odkud máte tyto informace, že baterie v elektromobilu vydrží Vámi popsaných 4-6 let. To by se asi nevyplatilo výrobcům dávat 7letou záruku... :-) Ve skutečnosti ty baterie vydrží několikrát déle než ty co máme v mobilu, v notebooku. Sám jsem si pořídil ojeté auto, které po 3,5 letech a 45tis. km má 96% původní kapacity. Poprosím tedy o zdroj, kdo udává životnost 4-6 let. Netvrdím že elektromobil je něco křišťálově průzračného, ani jsem si nemyslel že benzíňák je něco co čistí planetu (jak jsem se už dočetl o nejnovějších naftových motorech - úsměvné). Pro mne ani nebyl důvod pro elektromobil ekologie, ale spíš ekonomické hledisko. Nikomu elektromobil nenutím, jen mi připadá nepochopitelné jak se může vyskytovat tolik fám a mýtů o elektromobilech jako takových... Na druhou stranu to je jasný - není to tak dlouho, kdy se "automobilky s historií" vysmívali Tesle, odsuzovali elektromobilitu. A teď se předhánějí v tiskových zpráv jak dodají skvělé elektromobily, které budou mít úžasný dojezd 300,400km, co už ta tesla má kolik... 7 let? Tak už aby taky ty auta co položí Teslu konečně nejen představí, ale taky začnou konečně prodávat.. Ať představí kombík, který bude konkurencí pro jejich benzínové, naftové či hybridní auta - a v elektrice... A možná to ani nebude s baterií, ale třeba "zvítězí" vodík s palivovým článkem..
diazemap
diazemap - Před 2 dny
@Josef Burda Mícháte hrušky s jabkama. Samozřejmě, že 24000l benzínu je škodlivější než výroba 204kg těžké baterie. Jenomže ta baterie se musí neustále nabíjet elektřinou a její výroba už často zas až tak ekologická není. V případě eGolfa budete mít spotřebu cca. 20kwh na 100km, takže na těch 160000km spotřebujete 32Mwh. Z jedné tuny uhlí dostanete cca. 2,5Mwh elektřiny, takže pokud bude elektřina pro váš elektrovůz pocházet z uhelné elektrárny (v ČR zhruba 40% šance), bude se muset spálit přibližně 13,5 tun uhlí. Spíše více, protože je potřeba započítat ztráty při distribuci, o nějakou elektřinu přijdete samovybíjením, tepelnými ztrátami při nabíjení atd., takže spíše 15 tun. 1 litr benzínu vyprodukuje cca. 2,3kg co2, 1kg uhlí zhruba to samé. Berte to tak, že elektrické auto má v podstatě poloviční spotřebu oproti klasickému autu. Problém je, že pokud se na výrobu vaší baterie použije opět elektřina z uhelných elektráren , tak na výrobu cca. 40kwh baterie se vyrobí dalších cca. 6-8 tun CO2, tj. spállí další skoro 4 tuny uhlí. Udává se, že výroba baterie je o cca. 75% energeticky náročnější než u normálního auta, takže dostaneme nějaké 2,5 tuny uhlí navíc. Takže vaše staré auto vyprodukovalo cca. 55 000 kg co2 a váš nový elektrovůz vyprodukuje při stejném nájezdu přibližně 43 000 kg co2, pokud se na výrobu baterie a elektřiny použije uhlí. Pouhá 20% úspora co2. Možná, že pokud má majitel benzínového auta lehkou nohu, dostane se na to samé, co agresivní řidič s elektrovozem. O majitelích aut s velkou baterií, jako je Tesla, ani nemluvě, tam už vychází líp normální vozy, pokud jde o co2. Dalším problémem je životnost baterie. Dnes se udává cca. 4-6 let. Takže se dá předpokládat, že na jednu karoserii bude potřeba tří baterií, tj. dalších 5 tun uhlí. Elektroauta jsou ekologická, pouze pokud pochází elektřina z jaderných elektráren či obnovitelných zdrojů a pokud se výrobcům podaří recyklovat baterie, tzv. close loop systémem. Pokud si někdo koupí elektroauto s velkou baterií, jezdí stylem brzda plyn, co šest let mění baterii, má elektřinu z uhelných elektráren a baterii z čínských továren, které berou elektřinu opět z uhelných elektráren, v celkovém měřítku není o nic ekologičtější než majitel obyčejného auta. Spíš naopak. Jde jenom o přenesení ekologické zátěže a tudíž i určitou formu pokrytectví, pokud se takový majitel kouká pohrdavě na neelektrovozy. Nic proti elektroautům, ba právě naopak, ale daleko ekologičtější je prostě nikam nejet a když už, tak městskou dopravou nebo na kole, klidně i elektrokole a sdílet auto s dalšími lidmi. Milionáři v Teslách svět opravdu nespasí, pokud jde o aktuální dopad na ekologii, jejich význam je zatím hlavně propagační. Tak trochu mi to připomíná dobu, kdy si Hollywoodské celebrity začaly pořizovat Priusy a pak žvanili cosi o tom, jak při svém rozmařilém životě ještě stíhají zachraňovat planetu.
Slavek Bares
Slavek Bares - Před 4 dny
Josef Burda No bez dat tezko soudit. Navic popisujete jen tu vyrobu baterky a jeji mozne vyuziti. Otazka je, v kolika pripadech jde baterka na druhy zivot? Ja nevim, nemam k tomu data. A pak, na kazdy km v elektroaute musim tu baterku nabit. A to bez emisi taky nejde. Bez dat je to filozoficka a principialni diskuze, ze ktere asi nemuzeme dojit k zaveru, kdy budeme oba spokojeni. Ja treba nejsem presvedcen, ze elektroauta jsou budoucnosti (kratkodobe asi ano, ale ne na pristich 100 let). Ale rad se daty necham presvedcit o opaku. Diky
Servisovna cz
Servisovna cz - Před 7 dny
https://www.facebook.com/groups/499691384098723/?ref=share kdo by měl zájem o více informací nebo se podělit o Modelu 3 v ČR
Josef Nožka
Josef Nožka - Před 7 dny
...ta Tesla z Německa bude mít i češtinu??😱. Jinak byť zatím coby benzíňak ty dieselový čmoudíky ( ale jsou k vidění i benzinoví ) taky nesnáším, je to pohroma...👉 👍👍✊ 🙋
Oldřich Černý
Oldřich Černý - Před 4 dny
Co vím, tak Tesla nepodporuje češtinu. Uvidíme až bude v ČR oficiální zastoupení. Výhodu mají ti co rozumí anglicky.
Jarda Pavouk Špaček
Jarda Pavouk Špaček - Před 7 dny
https://www.mall.tv/novinar-sveta-motoru-frei-ne-elektrina-vodik-je-budoucnost
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
​@Jarda Pavouk Špaček A vy se tedy ztotožňujete s názory p. Freiem, redaktora Světa motorů: - je nebezpečné uhasit elektromobil a nabíjecí stanici (kolik zatím za éru elektromobilů "hořelo" elektromobilů, kolik nabíječek) - koupil bych si elektromobil - cena je u nové technologie vždy vyšší - koupil bych si elektromobil - nabíjení v paneláku nebude v té první vlně kdy se budou elektromobily rozšiřovat - baterie a ekologie - emise CO2 nejsou ty co rozhodují, ale z fosilních aut jsou i jiné částice, které znečišťují. - tu studii od ČVUT co diděl p. Frei bych rád taky viděl - i v Polsku, kde je vyšší poměr elektřiny z uhlí je za životnost auta elektromobil s polovičním dopadem spalovacího auta. - recyklace ještě baterií ještě nezačaly - zatím není co recyklovat - bude auto luxusem - většina voličů na elektromobil nedosáhne. Ano, stejně jako pro většinu voličů je i problém si dnes koupit nový vůz typu Octavie. Ti si nekoupí nové benzínové auto, ani elektromobil... - budoucnost je v jiných chemických složeních baterií, nemusí to být jako je dnes na bázi Lithia. - auto možná už nebude dostupné jako dnes, bereme-li au - cesta do chorvatska - s autem co dnes ujede 400km+ už nemusíte cestu i po Evropě řešit. zdržení na cestě 10 hod. je třeba hodinu, což omezující. - nabití auta opravdu netrvá 15x déle - složitost dnešních motorů s turby, méně válci je vyšší a vyšší. - Babiš: "elektromobilita je nesmysl" - to si asi myslí, ale i samy automobilky budou elektřinu do aut dodávat. Dotace na auta nejsou potřebné, do infrastruktury. - nabíjecí stanice - stejně 80-90% nabíjení probíhá doma či v místech kde auto stojí (nákup, při obědu v restauraci) - dotace - tak s těmi máme zkušenost v ČR s přidáváním řepky do paliv - jedeme v režimu kdy používáme již od EU nepotřebná bipaliva - proč asi v ČR je furt řepky dost... - norsko - nejsme, ani nemáme stejný energetický mix jako v norsku - bude tou budoucností tedy vodík? dnes je to na automobilkách, jak se rozhodnou, ne na diktátu EU - vodík je na přepravu v nákladních prostředcích lepší než benzín... Ale ty vysokotlaké nádrže, jsou nádoby s rizikem a velkou péčí. Mnohem větší riziko než baterie. Navíc vodík tu je mezi námi již déle než Lithiové baterie, ale furt se neuchytily, i s ohledem na náročnost výroby a uskladnění a infrastruktury pro vodík... Zjednodušeně elektřinu máme doma všichni, plničku na plyn, benzín ani vodík v domácnostech nejsou...
Jarda Pavouk Špaček
Jarda Pavouk Špaček - Před dnem
Josef Burda Těžký argumenty
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
Bohužel jako řidič elektromobilu "žasnu" nad redaktorem Světa motorů... Ale chápu že příjmy z inzerce od Tesly se nehrnou, tak "koho chleba jíš, toho píseň zpívej"... Když bych napsal že rozhovor je "tendenční" tak to budu hooooodně mírnej :-)
Tomáš Andrýsek
Tomáš Andrýsek - Před 5 dny
​@Jarda Pavouk Špaček Děkuji. Váš odkaz mi byl přínosem. Snad i můj odkaz Vám. Ať se Vám daří, ať už se přepravujete jakkoliv.
Jarda Pavouk Špaček
Jarda Pavouk Špaček - Před 5 dny
@Tomáš Andrýsek Na blbou odpověď obdobná odpověď / cs.wikipedia.org/wiki/Úraz_elektrickým_proudem
Hz
Hz - Před 7 dny
Je Tesla bezpečná ??? to to neudělá ani benzíňák, při tak malém nárazu ... https://navratdoreality.cz/horici-tesla-8209.html
Josef Burda
Josef Burda - Před 5 dny
Jen tak mimochodem, před pár měsíci jsem volal na teprve v počátku hořící VW Transporter, a než přijeli hasiči, skoro už nebylo co hasit, a do toho auta už si taky nikdo nesednul. A překvapilo mne, dvě obrovské rány jakoby výbuchy. Až od hasičů jsem se pak dozvěděl, že to byly pneumatiky - stejně jako asi u téhle tesly...
Tomáš Kuczaty
Tomáš Kuczaty - Před 7 dny
Super...postrehy z testovani. Tesle fandim, libi se mi a zajima me. Neni to jen obycejne auto ale poradna hracka ktera jen tak chlapa neznudi jako obyceune auto. Tesim se na video recenzi s autopilotem ;)
automanie
automanie - Před 7 dny
Zdravím Petře, videa chválím, jak kvalitu, tak obsah. 👍 Při dojíždění v autě poslouchám i podcasty, taky super nápad. Mám dva dotazy, jeden praktický k Tesle, jaké jsou rozměry kufru (š/v/h), nikde jsem za boha nenašel, našel jsem jen objem, ptám se kvůli kočárku. 😄 A druhý dotaz ze zvědavosti, cože si začal používat kryt na mobil, předtím si neřešil. 😄
Michal Rybák
Michal Rybák - Před 7 dny
ani doma ani v robote nemam moťnosť to nabíjať, vybavene.
Oliver Vesely
Oliver Vesely - Před 7 dny
@Josef Burda ajtak ti nepodpíše 🤷 lebo nemá argumenty...
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
Tak s Vámi holt tu “elektromobilní revoluci” nerozjedeme :-)
Oliver Vesely
Oliver Vesely - Před 7 dny
Doma nemáš zásuvku? 😂
Frytol na cestách
Frytol na cestách - Před 8 dny
Tak už chápu proč mě jako majitele Alfy přitahuje Tesla (až na tu kvalitu interieru přijde mi tak trochu laciná vůči čeně). Alfa občas taky blbě a pomáhá třeba jí nechat hodinu bejt a pak zas funguje. Ona to ale umí vynahradit při jízdě vše :D
Jerdnok Stuart
Jerdnok Stuart - Před 8 dny
Jako by si mi mluvil z duše, Petře. O nákupu Tesly uvažuji přesně z důvodů, které jsi zmínil, protože jsem hračička. ;) Měl bych otázku, jak je to s technickou kontrolou? Intervaly jsou stejné? Chápu, že emise logicky neřešíš, ale ta technická mě zajímá.
Phil Sqr
Phil Sqr - Před 8 dny
Kdyz jsme u tech vyfukovych plynu...vite ze tyto auta jsou neekologicka z hlediska vyroby a to tak, ze temer i vice nez to auto, ktere pred Vama coudi? BTW: resit ekologii vyfukovych plynu je uplne mimo misu, je to jen populismus. Vemte si kolik jedna obri nakladni lod vyprodukuje toho svinstva....jako 51 milionu aut!
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/patnact-nejvetsich-lodi-znecisti-zivotni-prostredi-vice-nez-vsechna-auta-sveta.A090426_191128_automoto_vok
Marie Mlejnková
Marie Mlejnková - Před 4 dny
To máte pravdu, ale zase elektromobily mají šanci být výrazně zelenější než dnes, v případě jejich spalovacích protějšků už jsme narazili na strop. Podstatné je, aby se vyřešila otázka tzv. "close loop recycling", tj. recyklace starých autobaterií přímo výrobcem. Klasické olověné baterie patří mezi nejrecyklovanější výrobky na světě, až 80% olova se vrací zpět do oběhu. U lithiových baterií se zatím nic takového neděje, ale to je dané částečně novotou technologie a relativně malým počtem opravdu vyžilých li-ion baterií pocházejících z elektromobilů, protože ještě vzhledem k jejich životnosti nezačaly masově odcházet. Nejde jenom o neobnovitelnost některých kovů, jako je lithium a hlavně pak kobalt, ale i výrazné zlevnění výroby a také snížení energetické zátěže. Kombinace jaderných elektráren napájejících elektromobily s teoretickými nájezdy pokud jde o životnost motoru hodně přes jeden milion km, kde výrobce sám recykluje baterie s efektivitou přes 80% skutečně dává obrovský smysl, pokud jde o udržitelnost a ekologii. Zejména pokud se cyklus výměny aut prodlouží na 15-20 let a podaří se vyřešit problém, co s ojetými elektromobily, které budou potřebovat drahou kompletní výměnu baterie. Ale co naplat, v Čechách je to stejně jedno. Dokud nebude mít drtivá většina populace možnost pohodlného dobíjení a hlavně mít peníze, skoro nikdo si to nekoupí, kromě hračiček, zbohatlíků a lidí, kteří k tomu budou donuceni ekoteroristy.
Ondřej H
Ondřej H - Před 5 dny
když pominu tu blbost, že nová baterka že stojí 3/4 poř. ceny auta, tak třeba Tesla dokazuje, že i 1 mil. km není pro jednu baterku problém a to se jedná zpravidla o první kusy Tesel, který maj technologicky starší packy..
Hz
Hz - Před 7 dny
@Phil Sqr souhlasím, ale ono stačí aby lidé nebyli konzumní a zvedli zadek a došli si do krámu třeba pěšky a nejezdili dva bloky autem. Jsou to takové maličkosti, které hnou s velkými věcmi. Je to jen na každém z nás co a kde na kupujeme, ale co je smutné že už se vše dováží s číny a kde si myslíte že se ty auta budou vyrábět ??? vše je absolutně špatně . Je to supr věc, když kolem vás projede něco si čistého, ale když se podíváte do hloubky je vše jinak . Všechny energie jsou dokonalé, ale nesmí být v rukou nemocných lidí co touží jen po jednom ..... připomíná mi to jak jsem potkal vegetariána, který hrál na buben z kozí kůže a chtěl všude šířit něco o ekonomii a ekologii atd . Stejně tak někdo jezdí v tesle, ale přitom je konzumní jako prase ...... moc bych si přál, aby tu byl čistý vzduch a mohl se třeba napít z řeky kdy to bylo přirozené pro naši zem... jak naší :-) pro tuto zem .. než jsme ji zdevastovali ... tento rozjetý válec se bude hodně dlouho zastavovat ......
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
@Phil Sqr Tak celkově mi to přirovnání 15 lodí vs 51mil. aut nesedí.Viz informace v článku... Je jasné, že v těchto nejhorších monster na moři je s nekvalitním palivem mnohem více exhalací než u moderních aut (předpokládám že nemysleli 51mil. těch aut s odmontovaným dpf filtrem, nebo bez katalizátoru). Tyhle auta asi neprodukují saze, oxidy síry asi taky jsou zadržovány, a dusík možná taky. Pak je to "trošku zavádějící informace... "Nejde samozřejmě o v poslední době ekologickými aktivisty nejvíce sledované emise CO2, ale o emise sazí, oxidů síry a dusíku. Lodní motory totiž používají palivo velmi nízké kvality a navíc nejsou prakticky vůbec svázány emisními předpisy."
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
@Phil Sqr A co se "Nové baterie" týká tak to neumím věštit, jak to bude. V mém EV se dá nechat opravit jeden z několika vadných segnentů za cca 30kKč. To mne nezabije. A kdoví. Třeba se za těch 7-10 let najdou firmy, co budou nabíjet nové generace baterií... Když to bude zajímavý busines...
LP
LP - Před 8 dny
Musk jen kopíruje rusáky.
https://youtu.be/uo76RXvJnUQ?t=36
Oldřich Černý
Oldřich Černý - Před 4 dny
Pokud kopíruje rusáky, tak mi řekni kde zkopíroval Musk síť Superchargerů a online systém kolem toho.
Zasty
Zasty - Před 8 dny
30% ČR bydlí v panelových domech. Jak se bude dobíjet na sídlištích. Úplně si to neumím představit.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@Radek Bensch Jojo, jenže to by předpokládalo právě to, že by se ten zájemce musel snažit sám... A to u benzínového auta nemusí a tak ho to nezajímá...Ani nemusí stavět nabíječku, stačí jen vytáhnout kabel s dostatečným jištěním.. Ale i to je namáhavé, protože to vyžaduje práci... :-)
Radek Bensch
Radek Bensch - Před dnem
Vlastník bytu v paneláku má většinou i část pozemku okolo. Takže si se souhlasem ostatních vlastníků může postavit nabíječku hned u baráku. Třeba jako věcné břemeno. Také je možné přesvědčit ostatní vlastníky, že výstavbou nabíjecích stanic dojde k zvýšení hodnoty celé budovy a rozjet to ve větším stylu. Dalším řešením jsou pomalé nabíječky na veřejném osvětlení. Nebo zajížděcí sloupky se zásuvkou. Problém je jenom v tom, že je třeba se postarat sám, nikdo to zadarmo a pro cizí dělat nebude.
Josef Burda
Josef Burda - Před dnem
@Andreas Lassak Jojo, to je řešení do města. I když ne vždy to jde aplikovat.. Ale do budoucna půjde o trend...
Andreas Lassak
Andreas Lassak - Před 3 dny
Ja bydlim v byte v Praze a vyuzivam sdielene auta .. a muzu paarkovat kde chci . nestaram se o nic
sokol sokol
sokol sokol - Před 5 dny
Začíná se testovat nabíjení od veřejných lamp.
Stejko Zrout
Stejko Zrout - Před 8 dny
kdyz uz jsme u toho dobijeni. jak to bude vypadat treba na sidlisti na Chodove nebo na Cernem moste az kazdy kdo tam ma byt a parkuje auto pred panekalem bude mit elektromobil? to budou vsude dobijeci sloupky? nebo kabely budou viset z oken ?
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Tak na sídlištích už nezaparkujete teď, prostě proto že když se stavěla, neprojektovalo se že v každém bytě bude 1-2 auta. Tak stejně jako tam už nyní je problém zaparkovat, tak stejné to je s dobíjením. Kdo si dnes chce zařídit parkování, ohlíží se po placeném parkování - aby nemusel kroužit. A i tam lze zařídit 230V pro nabití... Kdo nechce, hledá výmluvy, kdo chce, najde způsob jak na to.. PS: sám bydlím v bytě na sídlišti, kde každé ráno mám nabito. Pravda, cena za garáž je 1/10 ceny bytu :-(
Jaroslav Šplíchal
Jaroslav Šplíchal - Před 8 dny
Ahoj, super video. Prosim te, jak ma Tesla resenou zvukovou signalizici kvuli chodcum a jak to zni? Dik
Patrik Polášek
Patrik Polášek - Před 9 dny
Když parkují se spalovákem na místě pro nabíjení Tesly, zaparkuj jim s Teslou na benzínce u stojanu. 😅
LP
LP - Před 8 dny
leda, že by si ten stojan na benzín dovezl sebou, protože u Mekáče jsem ještě žádnej neviděl :)
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
To já si pořídil kabel na pomalé nabíjení záměrně delší - a už vím na co se dá využít.. Postavit se napříč před ten spalovák a nabíjet před ním... :-)
zhr3k
zhr3k - Před 9 dny
Zajímalo by mě, jak je na tom tato konkrétní tesla s kvalitou výroby. Spasování dílů exteriéru/interiéru, kvalita laku atp.
Fle Koun
Fle Koun - Před 5 dny
@Richard Pivrnec To sou perly teda, ty nemecka premie :D
huncik22
huncik22 - Před 5 dny
@Richard Pivrnec zas to nepřehánějte :D já měl jedno z prvních Modelů S a po 5 letech ve 200.000km nebyly ani sedačky vysezený ;) stejně tak nikde nic nevrzalo a slícování bylo celkem OK...
Richard Pivrnec
Richard Pivrnec - Před 7 dny
Zoufale ve srovnání s německou prémii. Doporučuji zajít kouknout na vlastní oči do showroomu na nový kousek. Rozdíl spáry jednotlivých dílu klidně i 1cm. Zároveň interiér dvouletého auta je zničený jako u německé prémie za 15 let.
Jojoefekt 00
Jojoefekt 00 - Před 9 dny
Ahoj Petře. To máš pravdu s těma emisema. Ikdyž nemám elektromobil, jen nové auto, najednou mě začínají vadit chudý lidi se starýma krápama. Starý TDi za autem kouř nebo starý Tatry atd... . Máš pravdu, že to člověka změní.
LP
LP - Před 8 dny
staré atuo je staré auto. nové benzínové a naftové motory jsou s emisem nějakde jinde a já bych do osobáků naftu zakázal. ta má smysl u nákladáků
Michal Paděra
Michal Paděra - Před 9 dny
Ten chlap je z jiného světa. On je prostě schopnej obkecat i to, že si koupíte káru za 4mega a ona se prostě rozhasí a musí někde hodinu stát aby se dala do kupy. Zabugovaná betaverze. A ještě bude tvrdit, že ho to BAVÍ. A tleská mu celá tramvaj. Konec toto. Já jen čekám, kdy se tady na těch jutubech ukáže nějaký parodický kanál tohodle posh bizáru. Protože todle si to říká. Tam vidím ten BENEFIT.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
LP jojo, sám nemám na auto ani za 1MKč+ Tak jsem si pořídil ojetý BMW i3 REX, s dojezdem 100-130km (zima-léto), což mi na těch 3000km/m stačí. Je to rv. 2016, 40.000 najeto a baterie má 96% původní kapacity. Nekupoval jsem ani kvůli ekologii, u mne bylo rozhodnutí čistě finanční (navíc i když v bytě, už před nákupem EV jsem měl pro spalovací auto garáž). Takže ne všichni si kupují Teslu a eTron (ve skutečnosti jsou v prodejích v menšině). A ne všichni jsou jen nadšení a nekritičtí fandové aut s dojezdem 300+ (etron víc neujede)
LP
LP - Před 8 dny
tak jako evidentně jsou lidi co chttějí být za 2 - 4 mega betatestry :-), já tohle nechápu. Takovej E-tron není auto pro dolních deset stejně jako Q3 nebo Q5 a přepokládám, že tihle lidi nestojí o bastl.Tesla jede hodně na wau efekt
Michal Paděra
Michal Paděra - Před 8 dny
@Josef Burda Nemusíte se omlouvat. Prostě si nerozumíme. To se stává i v lepší společnosti.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Michal Paděra jojo, přiznám se že Vaše názory dávají mnohem větší smysl. Jen já mezi těmi co je chápou nejsem.. sorry jako
Michal Paděra
Michal Paděra - Před 8 dny
@Josef Burda Ještě větší bizár než tajdle guru Mára jsou jeho skalní fans. Jinak Váš přispěvěk nemá hlavu/patu.
Karim Kapitančík
Karim Kapitančík - Před 9 dny
Vůbec bych se nedivil, kdyby za pár let ta elektřina byla X-krát dražší, než normální pohoný hmoty... :D Když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají.
Josef Burda
Josef Burda - Před 5 dny
Karim Kapitančík tak stát sice má z fosilních paliv příjem, ale ten i částečně vrátil do zdravotnictví za to co automobily napáchali. Takže když se předejde příčině, nemusíte řešit následky. Navíc v elektřině zase elektromobilisti přispívají za “solární barony”, tak si nevybereme... A elektřinu na doma fakt nerozlišíte, jestli ze zásuvky krmíte elektromobil, nebo pečete t troubě a vaříte na sporáku :-)
Fle Koun
Fle Koun - Před 5 dny
@Karim Kapitančík Musim te zklamat, toto nelze. Elektrina je medium. Ze stejneho duvodu nemas ruzne sazby na vodu "pro pracku", "pro bazen" , "na piti" nebo internet "na praci" a "na porno" :D Konektory nic neresi, to nechapu co tim myslis, rychlost brani elektriny je dobre sci-fi, navic elektromobily se bezne nabiji pres noc napr. 2kWh, coz je vykon bezneho domaciho spotrebice, takze nelze rozlisit. "kod" sbiraci jednotky auta, opet nechapu co tim jako myslis? Navic elektrinu neni problem ziskat z vlastni solarni elektrarny, neni problem dobijet si domaci baterii ze site a touto elektrinou nabijet pak EV, atp. Jak bys toto rozlisoval? Proste naprosto nerealne, aby mohl distributor rozlisovat jake koncove zarizeni elektrinu spotrebovava. Zkratka nektere veci se laikum zdaji byt "nejak udelatelne", ale ve skutecnosti sou naprosto neproveditelne, coz je tento pripad. Nemyslis ze by bylo snazsi proste nakup EV zdanit vetsi sazbou? Nebo zvednou cenu dalnicnich znamek pro EV atp? To by byl asi snazsi zpusob nez vyvijet technologii na zjistovani jestli palis doma elektrinu v EV nebo strojku na holeni :D
Karim Kapitančík
Karim Kapitančík - Před 5 dny
@Fle Koun Ikdyž se to dá "očůrat", tak furt by to mohli rozlišovat přes konektory, rychlost braní elektřiny nebo přes nějakej "kod", kterej by měla ta sbírací jednotka auta :) Kdo chce psa bít, hůl si najde.
Fle Koun
Fle Koun - Před 5 dny
@Karim KapitančíkElektrika pro domacnost? A specialni elektrika pro Elektromobil ? Tu jednu budou asi v elektrarne barvit na modro a druhou na cerveno? :) Tady nekdo ve fyzice hodne nedaval pozor :D
Karim Kapitančík
Karim Kapitančík - Před 5 dny
@Fle Koun Probrat by se tu někdo měl, ale jsi to ty. :D Stát má z pohoných hmot samozřejmě peníze a v čase, kdy většina lidí bude mít elektromobil (a budou ty ceny elektriky tak nízký jak ted), tak ekonomiky států budou odost slabší, než by mohli bejt s pohonýma hmotama :) Takže jen blbeček může věřit tomu, že to bude vždycky tak levný... Elektrika pro domácnosti bude samozřejmě za normální cenu :D to by nás jinak poslalo do doby kamené, ale chápeme se, ne? :)
Daniel Kylar
Daniel Kylar - Před 9 dny
Je sice hezké jak vychvalujete Teslu, ale jsem zvědav jak to bude vypadat s těmi softwarovými updaty až Tesla zkrachuje. Celkově mi přijde pořízení automobilu, které je závislé na softwarových updatech a pohybuje se na tenké hranici mezi krachem a přežitím jako riskantní. Není náhoda, že prodej klesá a snaží se to zachránit opětovnou nabídkou nabíjení zdarma. Každopádně hodně štěstí.
stirecek1
stirecek1 - Před 8 dny
Daniel Kylar za 2Q Tesla dodala přes 90tis vozů, to je tisíc aut denně. Je fakt, že dražší modely S/X na kterých má vyšší marže poklesly s nástupem trojek, proto obnovili nabíjení zdarma u supercharger. Drtivá většina lidí ale stejně nabíjí doma, takže to nabíjení zdarma až taková výhoda být nemusí. Co se týká dluhů, ty se sice snížily, ale co je hlavní rozdíl oproti jiným autimobilkam, Tesla nevyrábí na "sklad", ale vyrábí konkrétně objednané auta a na tyto objednané auta vybírá zálohu 1000 usd/eur a další peníze na provoz má z průběžně dodávaných aut. Je to rozbehnuty kolotoč, takže Tesla nemusí být v plusu aby přežila. Tesla tyhle peníze ihned investuje do výstavby nových továren na auta, baterie a dalšího vývoje, nemusí se otravovat s hotovostí a stále pojede, protože zálohy na objednané auta porostou stejně jako výroba. V tomto prodejním modelu Tesla konkurenci převálcovala už dávno.
Daniel Kylar
Daniel Kylar - Před 8 dny
stirecek1 Vzhledem k tomu kolik jsou v mínusu každý kvartál, tak situace Tesly se může doslova změnit ze dne na den. Problém v klesajících prodejích bych až tak neviděl (celkově dochází k mensi stagnaci automotive trhu). Pokud vím tak Tesla zrušila doživotní dobíjení zdarma z důvodu nevyhodnosti. Platit všem doživotně za nabíjení je pro zákazníka super, ale z pohledu dlouhodobého nákladu je to velký nesmysl. Spíše bych to tedy vnímal, že Tesla momentálně neví kudy kam a zkouší tak triky, které mají již odzkoušené. Přeci jen Tesla pomalu o svou exkluzivitu přichází. Počet čistě elektrických modelů roste. Bohužel dle mého Tesla nedokázala dostatečně využít náskok, který měla před konkurencí.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Já myslím že to nebude žádná tragedie, "až tesla zkrachuje" - mám auto od BMW a ty zase pro změnu neudělali žádný update :-) Ale je pravda že teď se chystá že možná něco bude... Ale to už známe, Ti si nechají pěkně zaplatit - tesla update posílá zadara... :-)
stirecek1
stirecek1 - Před 9 dny
Daniel Kylar Tesla ani náhodou není před krachem. Ano, dřív měla namále, ale dnes už určitě ne. Dobíjení zdarma začala dávat jen na modely S/X, protože se snížil jejich prodej. Trojky nestačí vyrábět, další továrna v Číně bude v provozu ještě letos.
Petr Běhůnek
Petr Běhůnek - Před 9 dny
Jak je to s baterií třeba po 2 letech ? Ztrácí taky maximální kapacitu jak je třeba u iphonů a je to znatelné ? ?
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
před dvěma měsíci jsem koupil ojeté BMW i3 REX, 40tis. km, rv. 2016, baterie 96% původní kapacity.
Pavel Maleček
Pavel Maleček - Před 9 dny
Funguje to teda jako Kit, ze reknu do hodinek hej Sisi, privez mi auto?
Oldřich Černý
Oldřich Černý - Před 4 dny
Tzv. Full save driving bude nejdříve fungovat v USA. Potom bude postupně zbytek světa. Auta budeme najímat na cestu. Mezi tím si auto samo dojede nabít.
Wiild Gaming
Wiild Gaming - Před 10 dny
Proč dobíjíš jen do 75%?
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
kvuli zivotnosti baterky. Tvrdi se, ze optimalni zivotnost je pri nabijeni mezi 20 az 80%, do 100% jen pri ocekavanych dlouhych trasach
David Štefek
David Štefek - Před 10 dny
Úpřímně, těch "drahejch" 300 Kč za plnou baterku je daleko lepší, než 1600 Kč za plnou nádrž benzínu nebo nafty.
Jan Dobes
Jan Dobes - Před 2 dny
@David Štefek tak asi že na plnou nádrž nafty ujedes 900km v dálničním tempu a ne za kamionem 80km/h já ujedu na 60l benzínu 730km tak nevím kolik ujede ele kraksna po dálnici okolo 130 140km/h můj soukromý odhat tak 150km a pak honem honem na 1.5hodiny na kafíčko na benzinku 😂 ale jo můžeš odepsat na emaili a pokecat s kámošem nebo zahrát angry birds na mobilu ale co že jedeš na dovolenou hlavně že uděláš 50levlu než dojedeš do cíle 😂👍
David Štefek
David Štefek - Před 8 dny
@LP Proč by ne proboha:D Už je kvůli tomu šílenému rozdílu ceny... Dnešní ceny za pohonné hmoty jsou nesmysl.
LP
LP - Před 8 dny
plná baterka se nerovná plné nádrži benzinu a už vůbec ne nafty za 1600
D.A.N.E.K
D.A.N.E.K - Před 10 dny
Vím že to není k tématu tohoto videa, ale vyplatí se nyní ještě iPhone 6S?
LP
LP - Před 8 dny
Ne lepší je HUawei
Job Work
Job Work - Před 10 dny
elektrické auto si nekoupím dokud nebudu vyloženě muset - jezdim hodně, ročně cca 28000 Km - Mám rád velká auta SUV/Dodávky/Pickupy ideálně s V6 TDI, ve velkém městě naštěstí nebydlím a nehodlám na tom nic měnit, nemám problém nechat auto placeném parkovišti na nádraží na předměstí a jet do centra kvůli práci metrem, s-bahnem atd.
Za sebe ještě minimálně 10 let diesel (mild-hybrid, zajímavé řešení pro Diesel z hlediska emisí má Bosch, Diesel není ani zdaleka) a pak se uvidí - třeba s elektrické ludry na baterie časem dospějí nebo se přijde na to, že to je neudržitelný zelený nesmysl, kdo ví ...
I když nějaký elektrickou 4 kolku či skútr do města bych si představit dokázal.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Je pravda že ten čas na rychlonabíječce 20-30 min. někoho může zdržovat. Ale zase každé ráno mít plný dojezd je taky benefit který jiný ocení... Ale mate-li rád auta která píšete, pěkně si je hýčkejte. Při návštěvě autosalonu už to nebude dnes ideální V6 TDI, ale 4válec nafta, pěkně s přísadami aditiv, který už tolik nepotáhne... Nové a novější modely jsou bohužel stále složitější a méně výkoné - i když se nám snaží tvrdit, že ty tříválcové litrové turbomotory jsou ta nejlepší volba - ale to sám asi taky nechcete... :-)
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
@Job Work Do 1000 mesicne 😀
Job Work
Job Work - Před 9 dny
FanOfTLE 2800km mesicne -700km tydne je docela dost, kolik najezdis ty měsíčně??
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
nevim jestli si troll, ale zkusim. Nejezdis hodne :)
Z. S.
Z. S. - Před 10 dny
Stezujete si, ze spalovaci stoji na mistech u dobijecek? To proto, ze je tam vytlaci kamiony, ktery si stoupnou napric na takovejch dvacet parkovacich mist zaraz! :P
Marko Zekic
Marko Zekic - Před 10 dny
Jak je mozne, ze nekdo jede k Superchargeru, kde je "plno"? Tesla by mela byt schopna online zjistit obsazenost a dokonce si nabijecku "zamluvit". Nebo ne?
bigsam72
bigsam72 - Před 10 dny
To s tema coudakama ve meste vadi asi kazdymu normalnimu cloveku a to rikam jako clovek ktery ma poprvy v zivote auto ropaka/diesel ( E6 ) predtim jsem jezdil samej benzin. To jsou ty stary sunky kde jsou panickove dementi a vykuchali filtr pevnych castic.
Pavel Fürst
Pavel Fürst - Před 10 dny
Líbí se mi termín lokální emise u elektroaut :-) Pokud se elektroauta nějakým nátlakem ekofanatiků rozmůžou masově, ještě se slzou v oku budeme všichni vzpomínat na spalovací motory....
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
Pavel Fürst tak to že přišla z EU, to přeci nerozporuju. Jen to, že opět si naše uskupení politiků ohnulo toto ještě hůř, než by stačilo. A to je to co nikdo pak do detailu neřeší, a jen opakuje že to ta “zlá EU”. Jen ty dopady co tu máme jsme si udělali sami, prostřednictvím zvolených zastupitelů “co jsou u vesla” :-) Tak jen aby to bylo uvedené s fakty, nejen s polopravdou... Pěkný den všem 👍👍
Pavel Fürst
Pavel Fürst - Před 7 dny
@Josef Burda : Ať už je to jakkoliv, původní myšlenka přišla z Bruselu, na tom se snad asi shodneme. A co se týče elektroaut, tak tady nás bude muset rozsoudit čas :-) Přeji pěkný den.
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
Pavel Fürst díky za odkaz. V něm se ale nejde do hloubky, jsou zde popsána jen obecné informace, ale konkrétní způsob i výše obsahu paliv, schválené českou vládou a odhlasované v parlamentu informace postrádá - ty jsou popsány v článku výše co jsem poslal. Je to sice delší čtení, které jde více do hloubky a upřesňuje tyto informace o dotacích.
Pavel Fürst
Pavel Fürst - Před 7 dny
@Josef Burda : www.reflex.cz/clanek/profil/87482/fakta-a-myty-o-repce-co-muze-zastavit-jeji-pestovani-pobiraji-na-ni-zemedelci-dotace-a-je-repka-skodliva-pro-pole.html
Josef Burda
Josef Burda - Před 7 dny
@Pavel Fürst tak nařízenou jí do roku 2020 máme, ale ne od EU, ale od vlády ČR!! „Například v roce 2009 stanovil český zákonodárce podíl biopaliv 3,5 procenta pro motorové benziny a 4,5 procenta pro nafty oproti dvěma procentům vyžadovaným unijní legislativou,“ upozorňuje publikace Zbytečně zatěžující transpozice, kterou sestavil tým Právnické fakulty Univerzity Karlovy pod vedením Richarda Krále. Jde o takzvaný gold-plating (český překlad pozlacování se příliš nepoužívá), kdy národní parlament přijal přísnější normu, než vyžadoval ten evropský. „Nejotřesnější případ gold-platingu je směrnice o obnovitelných zdrojích, kde směrnice stanoví, že Česká republika by měla do roku 2020 zajistit, aby třináct procent produkce elektřiny u nás bylo vyráběno z obnovitelných zdrojů,“ vysvětluje Českému rozhlasu Král. „My jsme tento požadavek splnili asi s pětiletým předstihem. Je to důsledkem toho, že implementační předpis nastavil ty známé vysoké výkupní ceny, takže nás to každoročně stojí třicet až čtyřicet miliard navíc.“ V zákoně o ochraně ovzduší z roku 2012 dodavatelům pohonných hmot nechali povinnost přidávat biopaliva: u benzinu 4,1 procenta objemu, u nafty šest procent. Zákon je platný dodnes, povinnost přimíchávat biopaliva tedy navzdory postupným změnám unijních pravidel v české legislativě zůstává. www.irozhlas.cz/zpravy-domov/repka-babis-ano-evropa-eu-volby-biopaliva-smernice_1905280600_jab
Roman Petrla
Roman Petrla - Před 10 dny
Díky za video a názory!
Jan Černý
Jan Černý - Před 10 dny
Zajímalo by mě co budeš dělat s Discovery, chápu že je to pořád větší auto pro rodinu na výlety ale napadlo mě zda nepřemýšlíš o výměně Discovery za něco rovnocenného ale s elektromotorem? Pokud jsi ted už přesvědčený, že vracet se k spalovacím motorům je pro tebe zbytečné.
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
discovery a obecne klasicke auto ma nejvic smysl kdy vyjedu z mesta a jedu nekde daleko- po meste a okoli ta varianta uzivat elektroauto je vic nez pozitivni- neni to o otm nahradit klasiku elektro variantou ale spis pozmenit ten nazor-
Richard Pindroch
Richard Pindroch - Před 10 dny
Pre mňa aktuálna nevýhoda el.áut - závislosť na elektrike ako jediného možného zdroja, tzn.v podvedomí vždy riešiť či mám dostatočne nabitú batériu na aktuálnu cestu... Vzhľadom k množstvu nabíjacích staníc a dĺžky nabíjania aktuálne pre mňa jednoznačne vedú plug-in hybrid vozidlá, kde si do 50 km jazdíte každý deň "zadarmo" a v prípade, že potrebujete odísť na dlhšiu vzdialenosť alebo "nečakaného" vybitia batérie, tak možnosť okamžitého používania spaľovacieho motora. Zároveň ak mám naponáhlo, tak viem dotankovať za minútu na benzínke. Neviem si predstaviť, že idem na dôležité stretnutie, "prekvapí" ma baterka - lebo som si to zabudol skontrolovať a musím sa niekde zastaviť na pol hodinu...
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Richard Pindroch jojo, při prvním setkání s PHEV Outlanderem na nabíječce v IKEA ČM jsem byl překvapený s EL “SPZkou”. Jen si nejsem jistý, zda všechny ty pluginy mají rychlonabíjení, ale na těch 50km to asi vlastně není problém, když budete nabíjet jen doma. Bohužel s hybridem odpadá ta výhoda že máte zjednodušené auto. Stejně tak i já vozím s tím generátorem cca 100kg navíc pořát, i když jsem ho nevyužil zatím... Ale ty návyky mohou změnit myšlení, Škoda že nejsou s dojezdem cca 80km...
Richard Pindroch
Richard Pindroch - Před 9 dny
@Josef Burda : Chcel by som jazdiť čisto na elektrinu, nakoľko takto využívam auto na 90% každý deň a keď je to potrebné, tak môžem ísť aj na dlhšiu cestu (10% prípadov). Ale pokiaľ by som zabudol auto nabiť, tak nechcem byť nahraný, že si musím naplánovať niekde pol hodinovú až hodinovú pauzu s tým, že ešte musím zistiť, kde je najbližšia nabíjačka a či nebude obsadená (čas sa opäť natiahne). Preto ma napadol plug-in hybrid, ale našiel som najväčší dojazd 50-60 km s tým, že už by som hľadal aj pohon 4x4 a ideálne benzín. Veľmi sa mi páči nový E class Mercedes, ale je to nafta, nemá pohon 4x4 a baterku mu dali do kufra, takže ho pekne zmenšili. Zatiaľ jednoznačne vyhráva Mutsubishi Outlander, ktorý spĺňa všetky atribúty (50 km dojazd, 4x4, benzín), len nie je to taký image, ale zase cenovka je neskutočná, oproti Mercedesu polovičná cena a to je japonec v plnej výbave... No uvidíme.
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Richard Pindroch tak je pravda, že pro změnu myšlení mohou být Plug-in hybridy mezikrokem. Sám jsem měl taky obavy a u elektromobilu s krátkým dojezdem 130km jsem zvolil variantu s vestavěným benzínovým generátorem, který když baterie klesne pod kritickou hranici jí začne dodávat šťávu. Ale zatím využito jen abych zjistil “že to funguje” :-)
Martin Fojtík
Martin Fojtík - Před 10 dny
Takže za dobíjení elektromobilu se také platí... O důvod víc proč zůstat u normálních aut.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
@Ivan Varcek já jezdím s elektromobilem za 1/10 :-)
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Martin Fojtík nene, u Tesly se za dobíjení neplatí. Musíte si ale teď utíkat koupit Teslu model S a X - ty budou mít pro své první majitele dobíjení u Tesla nabíječek zararmo. Pokud vím, to Vám žádný výrobce nedá smlouvu se šejkem na doživotní přístup k benzínu :-)
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
nekecej ze sis myslel ze se dobji gratis :D to si fakt takovy mrzak?
Ivan Varcek
Ivan Varcek - Před 10 dny
Takže ty máš benzín zdarma??? Jazdiť za tretinu ceny je málo???
Pigik Prasatko
Pigik Prasatko - Před 10 dny
Tesla je nejbezpecnejsi auto, 5 hvezd euro encap. Jen jí obcas vypadava software. Ma rizeni jeste prevod hrebenem, nebo jen drive by wire? 🤣 Brzdy?
LP
LP - Před 8 dny
Nepasal včera někdo, že Tesla čelí poezření že kecá ohledně bezpečnsoti?
Zdeněk Beier
Zdeněk Beier - Před 9 dny
@FanOfTLE vtm.zive.cz/clanky/tesla-na-dalnicnim-okruhu-pobliz-moskvy-lehla-popelem-po-narazu-do-vozu-odtahove-sluzby/sc-870-a-199750/default.aspx
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
@miroslavkopriva mate pravdu. Uz je celkem dost pozaru (donce i par mrtvych) a nasi hasici to jeste porad neumeji uhasit (norsti uz jo). Blby je, ze to auto obcas chytne i samo, bez pojisteni pekne na prd :( Ale jinak, jestli havarovat v benzinu nebo v elektrice, mam asi jasno :)
miroslavkopriva
miroslavkopriva - Před 10 dny
Pigik Prasatko Jenom pbčas shoří na uhel. Hasiči ani neumi toto auto uhasit.
Jakub 72
Jakub 72 - Před 10 dny
Dobrý den Petře, mají Tesly náhradní nádrž? Např: benzín? Děkuji za odpověď.
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Nemají. Na co taky? S dojezdem Tesly není potřeba. To malobateriové auta potřebují takovou nádrž, a to dělalo BMW i3 REX u první a druhé nejnižší kapacity baterie. Ale to byly auta s dojezdem třetinovým oproti Tesle model 3
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
Mají. Nazývá se benzínová elektrocentrála a můžeš ji vozit v kufru. 😂
Mr.Stark _CZ
Mr.Stark _CZ - Před 10 dny
Mám trošku složitější dotaz: Když ty máš "klíč" v aplikaci a jsi někde mimo Prahu, tvoje Tesla stojí před domem před garáží a manželka bude chtít vyjet svým autem z garáže a potřebuje poodjet Teslou na stranu. Můžeš jí nějak poslat ať už plnohodnotný nebo nějaký časově omezený "klíč" do telefonu? :)
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
@Mr.Stark _CZ Ano, jde to. Když manželka bude mít v mobilu nainstalovánu tesláckou appku a přihlášena do účtu, může si pak odemknout auto a popojet.
Mr.Stark _CZ
Mr.Stark _CZ - Před 10 dny
Pavel Flajšhans to vim, ale mě zajímá ta appka právě... jestli tohle jde nějak udělat atd... :)
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
@Mr.Stark _CZ Můžeš. Nicméně s autem dostaneš i kartu, takže tu klidně můžeš nechat doma manželce jako náhradní klíč.
Mr.Stark _CZ
Mr.Stark _CZ - Před 10 dny
Pavel Flajšhans to právě nevím jestli můžeš mít víc klíčů (víc telefonů) a zároveň mě zajímá ten časový klíč aby s tím mohl Někdo jet když ty jsi pryč atd... to byl jen příklad 😃
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
Proč by manželka nemohla mít klíč k autu v mobilu trvale?
Michal Hozák
Michal Hozák - Před 10 dny
Jak vidíš šance vodíkového pohonu? Tankuješ jako nyní, nemusíš měnit návyky, ale zase narážíš na jiné nevýhody...
Karel Klíma
Karel Klíma - Před 6 dny
@Tomáš Andrýsek jeslipak už to vyšetřili proč to bouchlo, nevím proč je dnes šířeno že vodík je bezpečný sedět na nádrži s 800 bar bych nechtěl :) cs.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg
Tomáš Andrýsek
Tomáš Andrýsek - Před 6 dny
zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/v-norsku-explodovala-vodikova-stanice-majitele-vozu-na-paliv/
Karel Klíma
Karel Klíma - Před 10 dny
​@vyvo lený zatím ale velice drahý mnohem dražší než nafta benzín za životnost auta se investice nevrátí majiteli
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
vodikovy pohon je dobry koncept ale bude to stejne jako aktualne u elektro- poskrovnu cerpaci stanice a pozvolny nastup- ono to tak uz je jen otazka upravy dky se z elektroauta vyjmou baterie a nahradi je clanek a nadrz- nejprve je ale nutno svet utlumit v uzivani klasickych paliv a to se pomalinku dari elektroautum
Karel Klíma
Karel Klíma - Před 10 dny
Musíš měnit návyky taky čerpacích stanic v čr je 4000 na cng 200 a když nenarazíš na cng múžeš nalejt aspon benzín přístí rok maj bejt 3 vodíkový stanice a v roce 2025 snad 20 jedna cerpačka obslouží denně 30 aut a to stojí 70milionů :) a kdyby jezdili jenom vodíkové auta, tak kdo by zaplatil postavit tolik cerpaček vodíkovejch aby pokryly vsechny auta, se ješté nikdo k to mu nevyjádřil :) takže za mne špatně je to hodně vzdalené než bude pokrytí čerpaček stejně rozšířene jako jsou dnes benzín a nafta jestli vůbec někdy :)
Petr Balog
Petr Balog - Před 10 dny
Zajímavé slyset od člověka, který vlastni (vlastnil 🤔😀?)Gt86 petrolheadove auto 21.stoleti, ze mu do jistě míry vadí spalovací motory. Ja si myslím, ze je ti také pocitem z jízdy, především akcelerací, která je dechberoucí. Nicméně mě by mi zajímalo, jak je to s použitými Teslami, napr 5lete vozy, jak jsou na tom se servisem apod. Přeci jen většina lidi si nové Tesly poridit nemůže a rada by tak vedela jak se takové, ojeté auto servisuje, jak jsou na tím baterie popr. jejich výměna za nové, jelikož po takové době by bylo reálné si Teslu pořídit, ale nikde jsem se zatim takové informace nedozvěděl 🤷🏻‍♂️. Z jiné stránky, konečně jsem se na svém iP Xs Max koukal na video s paradnim poměrem stran 👍🏼.
Roman Kminek
Roman Kminek - Před 10 dny
Ahoj můžu se tě zeptat kde máš auto pojistné a kolik jsi zaplatil jestli to není tajné a kolik Kw je napsaný výkon v technickém průkazu děkuju a díky za tyto videa
Michal Borek
Michal Borek - Před 10 dny
Stát u nabíječky na elektromobil, když nemám elektromobil. To vypadá jako klasická česká povaha ve stylu když já nemám co nabíjet, tak nebude nabíjet ani nikdo jinej. Někdy se fakt divím, že jsem si to dřív nesrovnal v hlavě, neučil se nějak cizí jazyk a někam nevypadnul. Jako žije se tu dobře, máme tu fakt nádhernou krajinu, kterou postupně ničíme, ale ta česká povaha, ta mě nikdy nepřestane udivovat.
Petr Pan1
Petr Pan1 - Před 10 dny
Elektromobil je věc kterou určitě nechci 😂
Job Work
Job Work - Před 10 dny
1 normální člověk mezi houfem zfanatizovaných obdivovatelů tesly. Naštěstí většina pisálků u Petrových videi na elektro auto nebo konkrétně Teslu nemá love.
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
Tak naštěstí máme stále možnost volby, kdy elektro je jen další typ pohonu jako je benzín, nafta či CNG. Každý ať si vybere podle své chuti.
Lukáš Halenda
Lukáš Halenda - Před 10 dny
Já bych právě čekal, že Tesle bude fungovat software na 1000% když je to softwarová firma 🤷🏻‍♂️ překousl bych neduhy na technice, ale software musí šlapat.
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
Asi nedelate v softwarove firme, ze? :) Software je mnohem nachylnejsi na chyby ... Kvuli lidem, kteri ho pisi ...
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
ale notak- MS je taky firma zijici jako sw gigant a pritom co chvilku pruser s win10- a lidi si to taky kupujou :) aspon ze tesla dela updaty apod ktere to reší
Ondra Aron
Ondra Aron - Před 10 dny
Dobrý den Petře, řekl jste ve videu něco co mě zaujalo - a to že vám vadí čoudící auta od doby co máte elektromobil. Já zatím jezdil jen v naftových autech a popravdě mi čoudící auta vadí taky - protože to znamená že s tím autem není něco v pořádku. V poslední době se to snaží praha řešit nákupem mobilních testovacích přístrojů na emise ale to je spíš jen tak jako naoko pro lidi a moc se tím toho nevyřeší. Zajímal by mě proto váš názor na případné zavedení emisních zón podobně jako je tomu např. v Mnichově, Stutgartu či Francii. Mě to totiž přijde jako dobré řešení jak dostat z velkých měst velké procento emisí a polétavých částic pokud se omezí vjezd do např. EURO3
Ondra Aron
Ondra Aron - Před 9 dny
No já mám třeba kamaráda kterému mimochodem "čoudí" i benzín jelikož mu to žere olej a je to mimochodem motor AUDI r.v. 2013 a dělá to každý tenhle motor protože má konstrukční vadu což mi přijde při dnešním honu na dieselové čarodějnice celkem zvláštní že tomu nikdo nevěnuje pozornost
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
Ja si zas myslim, ze elektromobilistovi vadi obecne spalovaky, protoze vsechny vlastne cudi, jen nektery vic a nektery min :) Zatim jeste jeste jezdim ve spalovaku, a i tak mi na krizovatkach ten smrad vadi ... :)
Marek Pavelka
Marek Pavelka - Před 10 dny
Ahoj Petře jak je to poté s likvidací těchto velkých baterek v elektroautech? Teď to sice nečoudí, ale až budeme mít všichni tyto auta, jak bude planeta vypadat až budeme tyto baterie likvidovat? A co když mi baterie v tomto autě odejde? Vím, že není uplně nejlevnější. Jestli má toto Tesla nějak řešený?
Jinak díky za super videa:)
Ivan Varcek
Ivan Varcek - Před 10 dny
Hovorí sa tomu recyklácia. Nikto nevyhodí peniaze na skládku.
Gravoli
Gravoli - Před 10 dny
Jenom kdyz auto koupim pres nemeckou firmu, tak bude levnejsi, kvuli tim dotacim?
Roman Kminek
Roman Kminek - Před 9 dny
@Pavel Flajšhans jak dlouho musí vlastnit Němec auto aby mohl dostat dotaci
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
Nebude. Jednou z podmínek německé dotace je i doba vlastnění auta. Pokud je to překupník, tak žádnou dotaci nezíská.
Michael Nettle
Michael Nettle - Před 10 dny
Pozoruju u sebe podobnou věc jako ty s tím čoudem. Od doby, co nemám auto a chodím více pěšky nebo jezdím na elektrokoloběžce, tak mi hrozně začal vadit hluk, který auta vydávají.
David U
David U - Před 10 dny
Spotřební daň na elektřinu ??!! Napadlo někoho jak stát bude řešit tento výpadek příjmů až elektromobilů bude více? Jaká by byla cena za km elektromobilu při stejné daní jako na benzin/naftu?
Richard Pivrnec
Richard Pivrnec - Před 7 dny
Daně na PHM jsou okolo 50% takže chci vědět jak to stát jde kompenzovat protože příjem do rozpočtu bude chybět. Nabizi se možnost zdanit EV nabíjení. Vsadím se, že se tak stane.
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
Asi to napadlo spoustu lidi. Na autoforu toho jsou uz 10 roku plny stranky. Ja si myslim, ze trocha kompenzace prijmu bude, ale ne do takove vyse, jako u benzinu, protoze je tezke odlisit spotrebu elektriny pro beznou domacnost nebo pro karu, druhak elektromobil ma mnohem mensi zatez na zivotni prostredi a zdravi. Tretak nez to statu dojde, tak budou na prodej soukrome zahradni tokamaky :)
moric811
moric811 - Před 10 dny
Dneska bez hodinek😏🙃
rosťa černý
rosťa černý - Před 10 dny
Naprosto souhlasím. Jen si myslím že nám bude dlouho trvat přesvědčit veřejnost o nesporných výhodách elektromobility za malou změnu v přemýšlení.
Oldřich Černý
Oldřich Černý - Před 2 dny
@Pigik Prasatko Je pravda, že elektromobilita je na začátku. Auta od Tesly jsou dražší. Vezmeme-li v potaz historii, tak i auta se spalovacím motorem na začátku dvacátého století mohli ufinancovat jen ti nejbohatší a dnes jsou skoro všude.
Pigik Prasatko
Pigik Prasatko - Před 3 dny
@Oldřich Černý :-):-):-) A proc jich je stale tak malo a jedna se prevazne o lidi s velice nadprumernymi prijmy? Ze by to bylo tou raketou, kterou musi na zacatku vysolit?
Oldřich Černý
Oldřich Černý - Před 4 dny
@Pigik Prasatko Podívej se na youtube kanál Tesláček. V díle "Kdy zkrachuje Tesla" naznačuje, že někteří si už spočítali tzv. TOC ( total cost of ownership - tj. celková cena vlastnictví) a přešli na eletromobil.
Pigik Prasatko
Pigik Prasatko - Před 8 dny
"Přesvědčit veřejnost" :D naštěstí se zatím veřejnost může řídit ekonomickými zákony a tak nemá motivaci volit mezi mastnou tyčí nebo EV za 1,5 mega :* Musíte veřejnost přesvědčit jedině zákazem spalovacích motorů, ó jak moderní přístup :)
ondra bartik
ondra bartik - Před 10 dny
ahoj zajímalo by mě s odstupem času kolik jsi investoval do servisu tesly a co všechno je tam povinný servisovatb či po jakých intervalech :)
jinak zase super video ty nikdy nezklameš :) díky za to
Ondřej Zrůst
Ondřej Zrůst - Před 10 dny
Tesla nedává smysl, elektroauta nedávají smysl. Nejen že to není udržitelné ale hlavně je to neekologicke.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Ondřej Zrůst tak jak se to ve výsledku vyvine v budoucnosti, to asi nevíme nikdo... Sám jsem už benzínové auto poslal dál, a sám si pořídil lehce ojetý elektromobil, za polovinu původní ceny... a než se ta budoucí cesta ukáže, zatím si už tu přítomnost chci projet cestou elektromobilem. PS: pro mne to nebylo primárně ekologické rozhodnutí, ale ekonomické. I když s ohledem že jde o malobateriový model, tak i ten dopad je pětinový oproti největší Tesle...
Ondřej Zrůst
Ondřej Zrůst - Před 9 dny
Josef Burda já ale netvrdím ze benzin a nafta dávají smysl. Spalovací motory budou do par let téže minulosti a nebýt obrovského lobby mocných ropných firem fakt už dávno spalovací motory nejsou. Jen mi prostě nedává smysl elektromobilita. Dokážete si představit tu masivní těžbu litia na baterie kdyby se svět rozhodl globálně přejít na elektro? Kolik by muselo vzniknout továren ? A jaká energie by je poháněla ?? No přeci energie z fosilních paliv takže by vznikal další Co2. Chápu ze pokrok něco stojí ale toho není pokrok. Lithium je na Zemi taky omezené a jednou dojde. Zelená energie je fajn a jsem rad za každého člověka co chce s rostoucími emisemi něco dělat ale elektromobilita není dle me ta správná cesta.
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Ondřej Zrůst jojo... nikam ty elektroauta nedojedou, nedá se to nabíjet a je to drahý... A taky je to děěěsně neekologické, narozdíl od těch nových kvalitních nafťáků a benzíňáků... Dokud bude tenhle názor mezi lidma, tak si v řepkolendu budeme moci dobíjet v noci a jezdit za hubičku... ale i Vy si užívejte, za chvilku už nebudou šestiválce, ani čtyřválce... :-)
Multivitamin
Multivitamin - Před 10 dny
A k te cene benzinu. Za 5 let co mam na auto zaruku najedu zhruba 120 000 km. Což je zhruba 230 000 - 250 000 kč, dle ceny benzinu. Pořizovací cena zhruba 450 000 - 550 000 kč (nové auto) +5x5000kč za servis. Což dělá zhruba 700 000 kč TCO + vyžší užitnou hodnotu. Za mě to chce ještě chvíli vývoje (nepočítám zůstatkovou cenu auta)
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Multivitamin jak píšete, je to o různých potřebách každého z nás. Sám i když mám rezervaci na Teslu Model 3, tak jsem si zatím pořídil ojeté BMW i3 REX, s nejmenší baterkou za polovinu původní ceny po 3 letech a se 40tis.km. Ve srovnání se zánovním spalovákem mne to vyjde po době 4lwt s nájezdem cca 3.000km/m levněji. Ale i tak chápu, že pro menší měsíční nájezdy se ani ojetý elektromobil ještě nevyplatí...
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
Mate recht. I tak to nejspis risknu :) staci pockat 2x dele nebo najezdit 2x vic :)
FanOfTLE
FanOfTLE - Před 9 dny
@Pavel Flajšhans ale ma pravdu. My co jsme pro elektro, jsme porad jeste prukopnici :) neco jako Klondyke :)
Pavel Flajšhans
Pavel Flajšhans - Před 10 dny
Tak můžeme začít znovu vypouštět odpady rovnou do řeky, to také vyjde levněji než stavět a provozovat čističky.
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
nemuzes takto prepocitavat- kdyby to tak lidi delali tak by se dnes bydlelo v zemljance protoze je levnejsi nez novostavba, topilo drevem v kamnech protoze to je za tu dobu levnejsi nez tepelne cerpadlo a jezdilo na krave protoze je to levnejsi a navic mas mliko a prinejhorsim maso :)
Multivitamin
Multivitamin - Před 10 dny
Starý čoudící diesely vadí hodně lidem i s novými spalovacími auty ;).
Viktor Leština
Viktor Leština - Před 10 dny
Jak je to auto zábavný ano z o na 100 / 200 to jede ale nevím jestli by mě to bavilo bez zvuku motoru jsem asi staromódní ale za mě musí auto mít zvuk jinak je to elktrodrom a to je nuda
Daniel Gago
Daniel Gago - Před 10 dny
Kde majú dnes autá zvuk? To utlmené čo vychádza po 3 katalyzátoroch? Nežartuj...
MoonIndustries
MoonIndustries - Před 10 dny
A budeš si moci koupit různé zvuky motorů, stejně jako zvonění do telefonu. Třeba i zvuk F1 ;)
Gravoli
Gravoli - Před 10 dny
Podle prohlaseni EU auto bude muset vydavat zvuk motoru.
Jan Svášek
Jan Svášek - Před 10 dny
Petře zajímal by mě proces nákupu. Kde jsi auto sehnal, jestli a jaké jsi eventuálně využil dotace, zda-li si využil nějaké veřejné zpusoby financování a jak se eventuálně instituci nabízející leasing na tuto problematiku tváří. Dost model 3 zvazuju, ale moc nevim, jakou cestou se vydat. Hodně lidi říká spoustu věcí, hodilo by se to učesat způsobem Tobě vlastním. Honza
Job Work
Job Work - Před 9 dny
@Jan Svášekpokazdy když ctu tvůj komentar tak bych ji jednu vlepil. Ty se chces vozit soukrome, ale chces na to vysomrovat penize z dani nas všech. Vůbec nevim, kde se v tobe to uvazovani bere
Jan Svášek
Jan Svášek - Před 10 dny
Job Work 😉
Job Work
Job Work - Před 10 dny
je to normální?? Chtít auto a nemit na nej - somrovat dotace?? Proc by ti mel někdo auto dotovat?? bud si ho kup za vlastní penize nebo nech byt když na to nemas … Dotace na osobní auto (ciste soukrome pouziti) to me dokaze vytocit, kdyby to byl nejaky stroj k podnikani - bagr, kamion, traktor, kombaj … budiz nereknu ani popel, ale kupovat si osobní auto z mych dani to je vrchol
Azsmodaen
Azsmodaen - Před 10 dny
Ahoj Petře, měl bych dotaz: premyslim o TM3, ale posledni dobou vsude ctu, ze sla kvalita rapidne dolu. Hlavne co se tyce laku. Tzn ze se lak odlupuje, nekde neni nalakovano vubec atd. Jakou s tim mas zkusenost ty? Děkuji.
hfiala76
hfiala76 - Před 5 dny
Kvalita šla výrazně nahoru. Samozřejmě můžete mít trochu smůlu na "páteční" auto, ale to se vám stane i u premiovek.
bartys009
bartys009 - Před 10 dny
Má tesla jako správná amerika V8? 🤣
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
bartys009 slušná strefovačka. V ČR se neprodává Amerika V8, ale typická Škoda Rapid - tříválec 1.0
Daniel Gago
Daniel Gago - Před 10 dny
Možno 8 cievok v motore, alebo 8 blokov akumulatorov.
František Pecka
František Pecka - Před 10 dny
Vlastním TM3 performance, najeto cca 5000, mám naprosto stejné pocity. Pouze u mne na rozdíl od Petra vše funguje bez problémů. Jediné mínus je podle mne dost sportovní naladění podvozku.
Josef Marek
Josef Marek - Před 10 dny
Super video, díky za něj! ;)
Jan Homolka
Jan Homolka - Před 10 dny
Super recenze Petře, díky moc! Je to zajímavé. :) Měl bych otázku na výdrž/výkon v nižších teplotách. Přeci jen je rozdíl v jízdě po jihu USA kde je celý rok teplo a v ČR, kde jsou 3 měsíce zima. Jak to plánuješ řešit? Je na to auto z hlediska gum, podvozku a výbavy připraveno? Výdrž baterie, teplo v kabině, vyhřívané sklo, atd? :) Díky moc, Honza.
Venca Vajsochr
Venca Vajsochr - Před 10 dny
By mě zajímalo jak moc dostalo na prdel životní prostředí při výrobě všech komponent tvé tesly. No vyčaděný 1.9tdi bez kaťáku nechce potkat nikdo. Ale jinak bych stará auta neodsuzoval, je spousta lidí co na ně nedá dopustit. Já kdybych měl rozpočet stejný jako na teslu , tak si radši koupím nějakého japonce z 90. let a piplám ho k dokonalosti. Třeba Honda Legend, Lexus nebo MX-5, Toyotu Soarer atd. Jinak nejsem hater Tesly, Elon je borec a Teslám fandím. Jsem moc zvědavý na Roadstera a ten tahač.
Josef Burda
Josef Burda - Před 9 dny
Vždyť si pořiďte na co máte chuť. Někdo si pořídí jeden z posledních atmosférických šestiválců, dokud ještě jsou, a ty další už jen přiškrcené oturbené čtyřválce... A já si radši každé ráno po zamknutí bytu zajdu zase k nabitému autu a vyrazím... Ale není to pro každého. PS: Již po dvou letech se ekologická stopa po elektromobilu srovná se spalovacím motorem.
Petr Sourek
Petr Sourek - Před 10 dny
Tak vždycky jsem si přál, aby mě nová technologie poslala do stromu, protože chyba software... Jako ok, aby nefungovala rekuperace, nebo nějaký podružný systémy, tak pohoda, ale docela bych měl strach, že mi to odpojí brzdy, bude mít tendenci strhávat volant, atp...
Zdeněk Beier
Zdeněk Beier - Před 9 dny
@Petr Sourek vtm.zive.cz/clanky/tesla-na-dalnicnim-okruhu-pobliz-moskvy-lehla-popelem-po-narazu-do-vozu-odtahove-sluzby/sc-870-a-199750/default.aspx
Petr Sourek
Petr Sourek - Před 10 dny
Pletete 2 věci dohromady. Jedna věc je lidské selhání a to se Vám stane kdekoliv a kdykoliv, ať už u Vás, nebo ze strany ostatních účastníků silničního provozu. To nemyslím, za to si může každý sám a stejně tak co se týče „autopilota“ Tesly, i samotná Tesla neručí za to, že bude fungovat na 100 procent a doporučuje se věnovat řízení. Stejně tak, jako přišli na to, že pomocí určitých samolepek jsou schopný Teslu, pomocí autopilota, poslat do jiného pruhu, ale toho bych se zatím nebál a do doby, než to bude aktuální, tak si myslím, že to Musk opraví. Já mluvím o selhání strojovém. Není to tak dávno, co bezpečnostní experti testovali bezpečnost Tesly a přišli na to, že chyba v SW je schopná ovládat brzdy. Nebral jsem na to ohled, protože tohle se podařilo jiným expertům u jiných značek vozů, když hackli OBDII dongl, případně infotaiment (týkalo se to i strhávání volantu). Každopádně po tomhle videu a o tom co tam p.Mára zmiňuje, bych se relativně bál, co tam programátoři zavedou za jiné chyby. Jsou to přeci jen lidi... A tedy ještě jsem si dovolil googlit. Pokud jsou schopni pomocí OTA aktualizovat firmware ABS, tak vidím svoji obavu více než reálnou... autoroad.cz/technika/92399-bezdratova-oprava-brzd-tesla-predvedla-neco-co-zadny-odbornik-nepamatuje
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
kravina- tak jako muzes ve strome skoncit tim ze nekdo s kym se povezes zkape za volantem nebo ze te napere nekdo v protismeru- nic ti volant netrhne protoze je to mechanicky prevod a potom ho mas drzet kdyz jedes- to same brzdy
Václav Turek
Václav Turek - Před 11 dny
Non no nebuď citlivka 😀 čudí kde kdo
vyvo lený
vyvo lený - Před 10 dny
tady nejspis petr upozornil na takovy dusevni neduh majitelu hlavne starych vw a oktavii s tdi kteri si cipujou zamerne motor aby kouril pod plynem- je znamo ze tihle vypatlanci delaj krom tohoto dymu bordel i ohledne hlasite hudby- kdy se citi tak nejak vic boss a potom i celkove riskantnejsi jizdou protoze oni maj to turbo a kone apod- proste takove dusevni hovadka
Petr Stehlík
Petr Stehlík - Před 11 dny
Palec hore za to vnímání, jak ostatní auta se spalovacími motory naráz smrdí a hlučí. Snad takových lidí bude přibývat exponenciální řadou.
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Stejko Zrout nikdo automobilkám nediktuje jakou cestou se mají vydat. Jen ta cesta přes baterie je jediná reálná, i když něco pomůže CNG, někdo zkouší palivové články, ale tam bude potřeba také investic do infrastruktury. V ČR necítím žádný tlak na nákup elektroaut, naopak! Dotace prakticky ne, úlevy možná teď pro parkování v Praze a Ostravě. CNG je již také podstatně delší dobu znevýhodňováno a jezdí jich 20x více. A to nevadí... Možná nejsou bateriové auta ekologická, ale v místech s vyšší hustotou spalovacích aut prokazatelně pomáhají - na to stačí selský rozum... nemusíte být raketový inženýr co si studuje vědecké studie... A to že si v Norsku mohou se svou výrobou elektřiny 99% z obnovitelných zdrojů dovolit protěžovat elektromobily - jejich věc, ne moje...
Stejko Zrout
Stejko Zrout - Před 8 dny
ono to neni o tom ze by nekdo konkretne lidem nutil elektoroauta, ale o tom ze napriklad EK a ruzne zeme vytvareji tlak na to aby lidi kupovali elektroauta… dotace, mira zdaneni. vsechny tyto snahy pokrivuji trh a znevihodnuji jednu skupinu na ukor druhe ve jmenu ekologie. navic nikdo jeste neprokazal ze by elektroauta byly ekologicka
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Stejko Zrout tak možná že to tak působí zvenčí. Ale reálně je to asi spíš o tom, že když už se někdo rozhodne, a koupí si elektromobil, což dneska je za exota, tak jen zjistí velmi rychle, že ty argumenty co jsou většinově prezentovány (nikam to nedojede, není to kde nabíjet a je to drahý), ve výsledku jsou individuální a nejde paušalizovat. Proto se někteří z nich snaží to pak vysvětlovat, jiní už to dávno vzdali :-) Ale neznám ani jednoho, který by všem ty elektromobily vnucoval... :-)
Stejko Zrout
Stejko Zrout - Před 8 dny
kdyz nad tim tak premyslim asi mate pravdu, nicmene silne vnimam tlak mensiny na to aby elektomobilita byla vnimana ze je super a to za cenu nesmyslnych argumentu…
Josef Burda
Josef Burda - Před 8 dny
Stejko Zrout tak nevím jak to vnímáte Vy, sám zatím vnímám tak ten poměr mezi “zastánci” vs. “odpůrci” elektromobilů, vč. médií je v podstatně větší míru na “diskreditaci elektromobilu”. Ale asi to je jen můj pohled...
Dan Perníček
Dan Perníček - Před 11 dny
Petře přemýšlel jsi i nad S nebo X nebo tím že pockaš na Y
Děkuji za odpověď
Kryštof Dostál
Kryštof Dostál - Před 11 dny
Nesouhlasím že by Tesla byla softwarová společnost. Mají nejpokročilejší baterie i pohon, perfektní aerodynamika a nejvyšší bezpečnost. To jsou věci hardwaru.
Kryštof David Susa
Kryštof David Susa - Před 11 dny
Natáhnu si prodlužovačku z benzínky a budu taky blokovat čerpací stanice. 😂😂
Další v pořadí